À des vitesses normales, la qualité de conduite est ferme mais superbement contrôlée, et malgré les grandes roues ne se sent pas fragile ou accidentelle lorsqu’il a atteint des surfaces routières sévères ou des nids-de-poule. La direction est également excellente, avec une grande précision et un poids satisfaisant. Lorsque vous conduisez autour de la route alpine de l’installation d’essai de Millbrook, le Polestar 5 se sent planté et contrôlé, et facilement capable de gérer son poids de trottoir de 2,5 tonnes.
Mais la magie commence lorsque vous changez les amortisseurs et le groupe motopropulseur à leurs modes plus sportifs. Contrairement à une Porsche Taycan rivale avec ses systèmes de suspension actifs, vous pouvez sentir le poids du reflux de la voiture et du flux entre les essieux, créant une sensation de conduite plus engageante et contrôlée.
Des chiffres officiels de la gamme ont également été publiés. La variante de performance sur le caoutchouc haute performance de 21 pouces atteindra 351 km. C’est à environ 80 kilomètres de la Porsche Taycan équivalente, mais le double moteur Polestar 5 de base est capable de 416 km, soit environ 15 de plus que n’importe quelle Porsche Taycan. Donc, si vous recherchez une efficacité ultime, cela pourrait être le modèle à suivre.
Il convient également de mentionner la position de conduite, l’ambiance intérieure générale et l’espace de cabine. Polestar a fait un travail incroyable pour emballer l’intérieur pour être si spacieux, surtout à l’arrière. Ceci est doublement impressionnant lorsque vous considérez la voiture sans aucune forme de lunette arrière; Le vaste toit en verre de Polestar ne compense plus. Les espaces de bagages, à l’avant et à l’arrière, sont utiles, mais en termes de littérature pure, sont légèrement plus petits qu’un taycan.
Les interfaces numériques de Polestar sont propres et faciles à naviguer. Cependant, à ce prix, nous comprendrions si certains clients s’y attendent un peu plus dans notre nouveau monde d’écrans de large de 1 m de large de Mercedes ou le cockpit numérique intelligent intelligent dans les dernières BMW. Les principes fondamentaux sont solides, cependant, et ajoutent simplement à l’éthique de design d’intérieur plus serein de Poelstar.
Comment le Polestar 5 se mesure-il en tant que salon de sport? Bien sûr, il manque une partie des théâtres d’une alternative à moteur de l’essence comme un Rs 7, mais il y a une clarté à l’ingénierie de cette voiture, ce qui rend très satisfaisant la conduite. En tant que véhicule électrique, cela ressemble à un pas en avant géant, de la même manière que Taycan de Porsche a changé le jeu à son retour en 2019. Nous devrons attendre plus tard dans l’année pour notre verdict officiel, mais lors de nos premières impressions, le nouveau 5 augmentera Polestar au-dessus d’être une autre marque EV New-âge. C’est maintenant une force avec laquelle il faut compter.
