New Jeep Renegade North Star 2025 Review: SCHAKY SUV se sent vraiment daté

C’est mieux quand il y a une charge dans la batterie, mais le petit pack de 11,4 kWh n’a qu’une portée officielle de 30 km, donc vous n’avez pas à voyager très loin avant que le moteur d’essence ne se lance. Et lorsque le moteur se déclenche, il peut devenir assez grossier, en particulier sous une accélération dure. Il y a beaucoup d’envie une fois que vous bougez, mais ce n’est pas l’expérience la plus agréable.

Le reste du lecteur n’est pas non plus un correctif sur les rivaux plus récents. Il y a une bonne poignée et la conduite est raisonnable sur ces petites roues, mais le roulis est prononcé et la direction offre aussi peu de commentaires.

Vous vous attendez à ce qu’un groupe motopropulseur hybride offre de l’efficacité, mais l’ancien système de plug-in de Renegade ne fonctionne pas aussi bien que les configurations les plus modernes trouvées dans les concurrents mis à jour. L’économie de carburant officielle est de 134,5 mpg, ce qui ne sera réalisable que dans le monde réel que si vous gardez la batterie chargée. Cependant, des rivaux à prix similaire tels que le Hyundai Kona PHEV et le sceau BYD U ont des chiffres dans la gamme 200-300MPG dans les mêmes conditions de test, révélant la gamme limitée que le Renegade offre ces jours-ci.

Un point de plus de la Jeep qui est toujours présent est la quantité d’espace proposée. Ces proportions droites et carrées signifient qu’il y a beaucoup de marge, même avec le toit panoramique installé. L’espace du genou n’est pas aussi bon, mais les bases profondes signifient que les sièges arrière sont plus favorables que ceux trouvés dans certaines voitures concurrentes. La botte offre une quantité décente d’espace, avec 330 litres dans le 4XE et 351 litres dans l’hybride; La zone en forme de cube est facile à charger.

La cabine elle-même a l’air assez datée pour 2025, avec beaucoup de plastiques durs. Mais comme le Renegade est une voiture plus ancienne, elle propose de nombreux commandes physiques au lieu de fonctions à écran tactile. Apple CarPlay et Android Auto sont présents afin que vous puissiez contourner le système d’infodivertissement natif si vous le souhaitez, tandis qu’une troisième banque de contrôles sous les paramètres du climat offre une gamme de paramètres hors route.

Et c’est un domaine où le Renegade peut encore courir des anneaux autour de rivaux de taille similaire et à prix. Choisissez une version à quatre roues motrices et vous aurez plus de capacité hors route que vous n’aurez jamais besoin. Cela donne à la firme américaine un argument de vente unique que aucun autre rival à ce prix ne peut rivaliser, même lorsque des voitures comme The Renegade ont dépassé leur meilleur.