Loasby a déclaré: «Ce sera un espace beaucoup plus confortable et calme qu’une fête technologique. Cela a été notre équilibre avec le produit.
« Au cours des deux prochaines années, vous verrez notre prochaine génération d’intérieurs sortir. Le moyen le plus sûr de conduire est de garder les yeux de nos clients sur la route, donc vous construisez votre philosophie autour de cela. Vous réalisez assez rapidement que l’écran central n’est en fait qu’une distraction. »
Cela suggère que le Tucson équilibrera l’utilisation des écrans et des commandes physiques et évitera l’intégration des interfaces numériques surdimensionnées. Au lieu de cela, nous nous attendons à ce qu’il y ait de nouveaux écrans en haut sur le tableau de bord, avec des contrôles physiques clés pour les contrôles et commandes les plus utilisés.
« Nous pensons que Nine est le meilleur nombre d’interactions légales et physiques et régulières », a ajouté Loasby. «Ce sont tous des boutons physiques et ils resteront des boutons physiques parce que ce sont des choses que je veux ajuster sans détourner les yeux (de la route).»
Au-delà de cela, le Tucson de nouvelle génération devrait conserver un intérieur polyvalent de cinq places, avec beaucoup d’espace pour les jambes arrière et une taille de botte décente qui fait de la voiture actuelle un choix populaire pour les familles.
Quelles options de groupe motopropulseur la nouvelle Hyundai Tucson aura-t-elle?
Nous nous attendons à ce que la nouvelle Hyundai Tucson vienne avec une gamme de groupes motopropulseurs avec des moteurs hybrides et hybrides rechargeables et rechargeables en priorité au Royaume-Uni et en Europe. Nous pouvons également nous attendre à l’ajout d’une nouvelle génération de moteurs à pleine hybride.
Développé en interne par Hyundai pour ses modèles de nouvelle génération, le nouveau système hybride combinera un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre avec deux moteurs électroniques – un grand monté dans la boîte de vitesses et l’autre agissant comme un générateur de démarrage.
Hyundai affirme que ce groupe motopropulseur améliore l’efficacité de plus de quatre% par rapport au système précédent, tout en offrant plus de couple et une meilleure conduite.
La puissance de pointe n’est pas encore confirmée, mais le couple sera de 380 nm à 13 nm de plus que la configuration hybride précédente de la marque dans cette classe. Il n’y aura pas de version électrique complète – les acheteurs de voitures électriques seront pris en charge par le prochain Ioniq 4, mais il y aura probablement un modèle N chaud avec un nouveau groupe motopropulseur hybride à haute spécification.
