New Hyundai Inster Cross Review: regarde plus difficile à un prix difficile à avaler

L’expérience de conduite est la même que l’inster Hyundai ordinaire. C’est Nippy hors de la ligne et le moteur électrique de 113 ch conduisant les roues avant ne commence pas à manquer de bouffée jusqu’à ce que vous alliez au-delà d’environ 40 mph. La visibilité est excellente, elle roule bien à basse vitesse, le groupe motopropulseur est remarquablement efficace et le mode de conduite en une pédale est fantastique pour faire face à la circulation stop-start. Le cercle de tournant de 10,6 mètres pourrait être meilleur, cependant.

Mais bien que l’Inster Cross soit une voiture amusante à regarder, ce n’est pas tellement amusant de conduire sur une route sinueuse. La direction, par exemple, n’est pas aussi précise qu’une Renault 5, et ses rivaux se sentent également un peu plus raffinés sur l’autoroute.

Mon plus grand reproche est que, malgré la litanie de boutons dispersés sur le tableau de bord, aucun d’entre eux ne peut désactiver les différents systèmes d’assistance à conducteur (ADAS) de la voiture et leur bogue irritant. Tout doit être fait via l’écran tactile et implique de naviguer dans plusieurs menus compliqués, ce qui est suffisamment distrayant avant même que le système de surveillance de l’attention ne commence à vous dire de ne pas avoir regardé la route.

Il ne serait pas difficile pour Hyundai d’adapter un commutateur facilement accessible pour désactiver la suite ADAS. Peut-être à la place de celui que le croisement Inster a pour désactiver le contrôle de la traction, car c’est la seule chose qui pourrait être moins utilisée que le mode sport dans cette voiture.

Nous nous attendons à ce que toute voiture qui est même SUV-ish attirera une prime de prix, mais le croisement Inster à partir de 28 755 € est encore assez excessif. D’une part, c’est 2 000 € de plus que la spécification de milieu de gamme 02 que la plupart des acheteurs vont probablement aller, et met ce petit EV à quelques milliers de livres du Skoda Elroq, qui est un SUV électrique approprié de taille familiale.

Heureusement, Hyundai offre actuellement 3 750 € sur le prix de chaque nouvel inster, correspondant au montant maximal de la subvention de voiture électrique du gouvernement. Combiné avec d’autres remises, l’Inster Cross est actuellement disponible à partir de seulement 24 505 €, ce qui est beaucoup plus raisonnable. Cependant, la baisse des prix ne devrait durer que jusqu’à fin septembre, donc les acheteurs ne doivent pas se déchaîner.