New GWM Poer300 2025 Revue: Aussi traditionnel qu’un ramassage peut être

Derrière le volant, le Poer300 a quelques faits saillants. Le diesel est un peu bruyant, mais il tire fortement, sinon avec le type de punch que certains rivaux fournissent, tandis que le changement de vitesse est lisse. La boîte est désireuse de lancer lors de l’accélération, mais elle le fait sans être saccadé, il y a juste plus de bruit du moteur. Le freinage est progressif, tandis que la direction pointe le camion dans la bonne direction.

Mais le plus gros problème que nous avons trouvé était avec la balade du Poer300. Tous les camionnettes ont une nature instable en raison de la nécessité d’avoir une charge utile d’une tonne, mais vous pouvez sentir le rebond frontal du GWM et secouler à basse vitesse, ce qui envoie Judders à travers les sièges de première rangée. Il s’ysiste à des vitesses plus élevées, et nous avons essayé le camion alors qu’Entenden, et nous sommes sûrs qu’un peu de poids supplémentaire à l’arrière aidera les choses.

GWM a équipé des fonctions automatisées à quatre roues motrices, de sorte que des engrenages à faible gamme et le verrou de diff de difficulté arrière sont activés en appuyant sur un bouton. Lorsque vous utilisez la traction à quatre roues standard, le système ne s’engagera que lorsque l’électronique détectera une perte de poignée, ce qui, espérons-le, renforcera l’efficacité énergétique dans la conduite quotidienne.

En plus d’avoir un prix compétitif, le POER300 bat également ses concurrents les plus proches pour l’économie de carburant, les émissions, les performances et la garantie (cinq ans et 125 000 km en standard). Dans l’ensemble, il se fait un argument très fort et il sera attrayant pour les acheteurs à la recherche d’un véhicule de travail à tout autre niveau qui offre beaucoup de kit et un avantage pratique.