New Firefly EV 2025 Revue: Nio City Car a un petit prix et un énorme potentiel

L’intérieur dans l’ensemble est sombre mais pas nu, simple mais pas spartiate; La qualité des matériaux est bien. Il est surprenant de voir des sièges chauffés, ventilés et de messagerie dans une voiture électrique aussi abordable – il y a même un hayon électrique.

Les voitures de Nio obtiennent un petit écran circulaire au sommet du tableau de bord uniquement pour l’avatar aux yeux écarquillés pour leur propre assistant virtuel, Nomi. Le Firefly s’en va (avec un assistant virtuel embarqué alimenté par Chatgpt) et a plutôt une tablette simple montée sur le tableau de bord, avec un autre petit écran derrière le volant.

C’est une configuration assez intelligente. Pour commencer, il y a Apple CarPlay et Android Auto, qui, même les modèles Nio, ne retient pas encore. Il n’y a pas de boutons physiques, mais en tenant deux doigts sur l’écran central, vous pouvez ajuster la température, la vitesse du ventilateur et le volume des médias.

Les capacités de chargement rapide de 11 kW AC et 100KW DC sont à égalité avec les R5, Mini Cooper Electric et Fiat 500E. La Firefly a été conçue pour permettre l’échange de batteries, ce qui lui donnerait un avantage sur ces rivaux inspirés de Retro, mais en raison des batteries nettement plus petites par rapport aux modèles de NIO, il ne peut pas utiliser les «  stations d’échanges d’alimentation  » de la marque trouvées en Chine et en Europe. En tant que tel, Firefly aura besoin de son propre réseau.

Le prix de départ de la Firefly équivaut à environ 13 000 € en Chine, mais en Europe, le chiffre devrait atteindre 30 000 € – environ 25 000 € au taux de change actuel. C’est après que tous les tarifs punitifs de Bruxelles ont été payés. Au moment où il est prêt à exporter – il n’y a pas encore de plans au Royaume-Uni confirmés – on espère que la voiture de la ville aura respecté les normes de confort Euro NCAP cinq étoiles plus.

Mais Nio ne veut pas que Firefly rivalise avec des voitures comme la Citroen E-C3 ou la prochaine Renault Twingo. Il se sent assez à l’aise dans l’environnement de l’Inster Renault 5 et Hyundai, plus le Volkswagen ID.2 qui est dû plus tard cette année. Mais surtout, il a un œil sur le Mini Cooper, qui est actuellement disponible à partir d’un peu moins de 27 000 €.

Ce n’est pas un hasard si Nio a choisi le Mini comme principal rival de la Firefly. Après tout, les deux petites voitures ont non seulement un public cible similaire et rivalisent dans le même segment du marché, mais ils ont également (presque) la même histoire d’origine: les deux sont construits en Chine, et les deux sont nés à Munich – l’un dans le centre de recherche et de développement de BMW, l’autre dans le siège européen de la conception de Nio.