Verdict
La plupart des marques chinoises font leur introduction au marché britannique avec quelque chose de grand public, adapté à la famille et axé sur la valeur. Des trucs comme le BYD Atto 3, XPeng G6, LeapMotor C10 et JaeCoo 7, qui se trouvent tous être des VUS.
Denza, cependant, va après les échelons supérieurs des constructeurs automobiles européens, comme BMW, Mercedes et même Porsche, et croit fermement qu’il peut correspondre au meilleur de la conception, de la qualité intérieure et de la technologie. Inutile de dire qu’un petit crossover abordable n’allait pas le couper.
Entrez le Denza Z9gt. Ce domaine de frein de tir a été lancé l’année dernière en Chine et s’atténuera en Europe continentale d’ici la fin de l’année avant de traverser la chaîne au début de 2026.
Il se trouve sur la plate-forme «E3» – prononcé «E Cube» – qui est exclusif à Denza et permet au Z9GT de comporter un groupe motopropulseur trimotor, avec un moteur électrique sur l’essieu avant et deux à l’arrière. Chaque modèle obtient cette configuration, mais les acheteurs auront un choix de versions hybrides ou tout électriques rechargeables.
L’EV offre 952 ch et 1 150 nm de couple, ce qui est suffisant pour propulser le wagon de près de trois tonnes de 0 à 62 mph en 3,4 secondes. Pendant ce temps, sa batterie de 100 kWh offre jusqu’à 391 km de portée sur le cycle de test CLTC chinois, mais nous nous attendons à ce que ce chiffre tombe à environ 300 à 350 km lorsqu’il est mesuré sur la norme WLTP.
