C’est un punch qui peut être ressenti dans n’importe quel équipement, et tous les régimes aussi. Une fois que le couple de pointe arrive environ 2 500 tr / min – en continuant jusqu’à 5 000 tr / min – le moteur offre une vague implacable. Même par rapport au DBS Superleggera, à peine un couloir lui-même, le Vanquish est à un autre niveau. L’accélération n’est pas aussi nette que la Ferrari, mais les réponses du monde réel sont difficiles à séparer. Le fait que le moteur d’Aston chante plus doucement que la Ferrari naturellement aspirante est peut-être la chose la plus impressionnante de toutes.
Bien que le bruit soit plus riche ici que dans son rival italien, l’expérience de conduite est très différente; Si la Ferrari est une supercar à moteur avant, l’Aston ressemble plus à une voiture musculaire – bien que très sophistiquée.
Sur une route sinueuse, le Vanquish prend un équilibre remarquablement neutre, se tournant brusquement alors que ses pneus pirelli pyrelle sur mesure mordent dans la route. La direction est directe, donc il n’y a pas beaucoup d’efforts nécessaires pour pointer le nez, mais une fois réglé, que même la quille restera à l’état que vous tiendrez un accélérateur équilibré.
Appliquez une certaine puissance à travers le virage et les squats vaincus sur son pneu arrière extérieur, tournant le nez plus près de l’apex. Cela signifie qu’avec un pied droit délicat, vous pouvez pointer le vainqueur encore plus vivement dans les coins.
Nous soupçonnons que la livraison de puissance plus stimulante pourrait forcer plus de prudence dans le humide par rapport aux 12CiLindri, dont la superbe précision la rend incroyablement accessible même sous la pluie. Ce sentiment que vous n’êtes qu’à quelques instants d’un match de lutte un peu à la maison, cependant, les plus grands grands d’Aston Martin; Il y a de l’excitation, mais avec la moindre teinte d’intimidation.
