MG3 Hybrid + Test à long terme: l’efficacité est bonne mais moins que les revendications de marque

Sans surprise, l’intérieur du MG n’est pas aussi luxueux que celui de la BMW, mais je n’ai pas eu l’impression d’être assis dans les sièges bon marché depuis l’échange de clés. D’une part, la conception est intelligente et moderne, et elle semble spacieuse à l’avant, grâce au tableau de bord presque vertical et à la console centrale bas.

Il y a de belles touches, telles que le rembourrage matelassé et le motif de contrôle sur le tableau de bord, qui compense beaucoup de surfaces en plastique noir dur et rugueux. Mis à part le couvercle fragile du Central Storage Cubby, l’intérieur se sent également bien construit.

Même la technologie embarquée est meilleure que ce à quoi vous pouvez vous attendre, car le groupe d’instruments numériques de sept pouces et l’écran tactile de 10,25 pouces sont clairs, brillants et faciles à lire. Je souhaite cependant que le MG3 ait un ensemble de contrôles climatiques physiques, car alors il aurait quelque chose sur IX1. Bien que je puisse utiliser le joystick sur le volant pour régler la température et les vitesses du ventilateur suffisamment facilement.

Malheureusement, MG n’a pas installé de solutions pratiques pour éteindre les différents bangs et carillons de ses systèmes d’assistance conducteur. Le pire est l’avertissement de caméra de vitesse, ce qui semble être un alarme de fumée qui se déclenche dans le tableau de bord. Vous devez parcourir les paramètres du système SAT-NAV afin de désactiver le bip, plutôt que le menu ordinaire. Mais contrairement aux bangs habituels, celui-ci ne réactive pas après avoir éteint la voiture. Dans l’ensemble, cette alerte ennuyeuse est le seul vrai problème que j’ai eu avec notre MG3 jusqu’à présent, tandis que la liste des équipements standard sur ce modèle de trophée à haute spécification a été un point fort particulier.

Il comprend des phares à LED, une caméra de stationnement à 360 degrés, des sièges avant chauffants, un volant chauffant, un rembourrage à effet de cuir, une entrée sans clé, une détection de point mort, un verre d’intimité arrière et bien plus encore. Bien sûr, même le modèle de base, disponible à partir de 18 495 €, dispose d’un groupe motopropulseur complet. L’étoile est le principal moteur électrique, qui produit à lui seul 134 ch, plus 250 nm de couple, ce qui rend le MG3 incroyablement rapide et aussi réactif qu’un véhicule électrique autour de la ville, mais également de manière impressionnante sur les routes A et B plus rapides. Certes, la configuration peut être assez lamelle lorsque vous essayez de dépasser sur l’autoroute, et bien que MG prétend qu’elle puisse en moyenne jusqu’à 64,2 mpg, le meilleur que j’ai réussi jusqu’à présent est de 51,4 mpg. J’espère que nous verrons cela s’améliorer au cours des prochains mois.

* Citation d’assurance de AA (0800 107 0680) pour un homme de 42 ans à Banbury, Oxon, avec trois points.