Notes du testeur
Il semble que la technologie autonome Full Self Driving de Tesla ait toujours été hors de portée des acheteurs britanniques. Bien qu’elle soit testée en Amérique du Nord depuis un certain temps, il semble que nous pourrons enfin bénéficier de la capacité de la voiture à se diriger toute seule vers une destination choisie, les propriétaires ayant également la possibilité d’« invoquer » leur voiture ; en l’appelant depuis une application mobile pour les rencontrer à une destination spécifique.
Les essais au Royaume-Uni ont commencé, et bien qu’une date précise n’ait pas été confirmée, un porte-parole de Tesla m’a dit de m’attendre à un lancement en 2026. Tesla peut prétendre être un leader de l’industrie de plusieurs manières, mais nous pensons que l’une des plus négligées concerne la qualité de l’étalonnage de son groupe motopropulseur.
Je ne suis normalement pas un fan des systèmes de conduite à une pédale des véhicules électriques (je préfère un niveau de décélération plus proche de celui de l’essence), mais la configuration du Model Y est si bonne que je me suis retrouvé à l’utiliser tout le temps. Il est à son meilleur dans la circulation avec arrêts/démarrages, où le système peut arrêter la voiture plus facilement que presque toutes les autres voitures que j’ai conduites.
Face-à-face
Points forts techniques
En tant que modèles les plus populaires de leurs gammes respectives, la puissance ne manquera jamais avec cette paire. La Tesla Model Y Performance a une bonne puissance de 453 ch, mais les chiffres papier de l’IM6 sont de 742 ch et 802 Nm de couple. Mais, à 2 410 kg, le poids à vide officiel de l’IM6 est 377 kg de plus que celui de son rival. Un système à quatre roues directrices rend l’IM6 plus maniable que ne le suggère sa longueur de 4,9 mètres.
Sur la route
Ces différences de statistiques se traduisent par une vitesse réelle très similaire. Officiellement, l’IM6 et le Model Y ont des temps identiques de 0 à 100 km/h, mais nous avons constaté que la MG a un avantage en termes de performances une fois roulante. À basse vitesse, il a du mal à déployer sa traction, tandis que le groupe motopropulseur du Model Y semble beaucoup plus sophistiqué. Il en va de même pour la suspension ; le contrôle du corps du modèle Y est plus limité que celui du vague IM6.
Prix et fonctionnement
Sur le papier, la Tesla parvient à rouler plus loin que l’IM6 tout en consommant beaucoup moins d’énergie, et cela se reflète également dans le monde réel. Les versions Performance sont certes puissantes, mais les modèles inférieurs sont encore assez rapides tout en voyageant encore plus loin avec une charge. Les modèles Y moins chers conservent également mieux leur valeur que les modèles Performance. La version Performance de l’IM6 est beaucoup moins chère à l’achat que la chaude Tesla.
Praticité
Ces deux voitures sont très spacieuses. L’habitacle de la Tesla semble plus ouvert et aéré, mais la banquette arrière moelleuse de l’IM6 avec dossiers inclinables offre un vaste espace pour les jambes. Avec 665 litres, son coffre est également énorme, mais l’espace de la Tesla est tout aussi immense et bénéficie d’un espace de rangement sous le plancher encore plus profond. À l’avant, le coffre du Model Y est équipé d’un bouchon de vidange, ce qui permet de le rincer facilement après avoir transporté des objets humides ou boueux.
Sécurité
La MG et la Tesla ont chacune réussi avec brio les tests de sécurité d’Euro NCAP. La MG a obtenu une note de cinq étoiles en 2025 et le Model Y en a obtenu cinq en 2022 – les scores de la catégorie Protection des occupants adultes et assistance à la sécurité de Tesla étaient les plus élevés de toutes les voitures testées cette année-là. Nous avons trouvé que la technologie d’assistance au maintien de voie dans les deux voitures était trop zélée et que le petit indicateur rouge d’avertissement d’angle mort du modèle Y était trop subtil.
Possession
Les propriétaires disent qu’il est plus agréable de vivre avec une Tesla qu’une MG – et de loin. Sur les 31 marques présentées dans notre enquête de satisfaction Driver Power 2025, Tesla a terminé 11e au classement général, tandis que MG est arrivée dernière. La Tesla bénéficie également d’une couverture panne gratuite de quatre ans, contre 12 mois pour la MG. Cependant, alors que la garantie de Tesla dure en même temps que sa couverture en cas de panne, l’IM6 bénéficie d’un forfait impressionnant de sept ans.
Verdict
Gagnant : Performance du Tesla Model Y
Dans ce concours, le Model Y Performance se révèle être un SUV rapide superbement arrondi. En termes de qualité du groupe motopropulseur, de sophistication du châssis, d’efficacité et de technologie embarquée, c’est trop pour la MG, alors qu’elle correspond étroitement aux points forts de l’IM6, à savoir la vitesse en ligne droite et la praticité.
