Mercedes a précédemment déclaré que la technologie VAN.EA permettra une « différenciation claire » entre les fourgonnettes de luxe et les modèles commerciaux. La plate-forme VAN.EA-P (le P signifiant « premium ») est conçue pour accueillir des « fourgonnettes familiales de haute qualité » et tout, des « navettes VIP exclusives aux limousines spacieuses », selon l’entreprise. Les fourgons commerciaux utiliseront la configuration VAN.EA-C – le C signifiant « commercial ».
Mercedes a également annoncé que le VLE serait proposé ultérieurement avec une motorisation essence. Les détails sont rares car il arrivera après le modèle électrique, mais le VLE à moteur à combustion reposera sur la plateforme VAN.CA, que Mercedes qualifie de « de pointe ». Il sortira de la même chaîne de montage que le véhicule électrique à Vitoria, en Espagne.
Le VLE sera essentiellement le modèle monospace de taille moyenne, semblable à une Classe E (d’où la partie « E » du nom) pouvant accueillir jusqu’à huit personnes. Une VLS plus grande viendra plus tard et Mercedes affirme qu’il s’agira d’une « grande limousine » et qu’elle « définira un segment unique qui confère une véritable grandeur au luxe automobile ».
Mercedes VLE : technologie intérieure et tarifs
La gamme de fourgons 100 % électriques installés sur cette nouvelle architecture VAN.EA sera « toujours active », ce qui signifie qu’ils seront connectés à Internet à tout moment et pourront recevoir des mises à jour. La conduite automatisée de niveau 2 sera disponible et il est prévu de déployer l’automatisation de niveau 3 d’ici la fin de la décennie. À en juger par les derniers GLC et CLA électriques, nous avons pu voir un écran massif pleine largeur à la place d’un tableau de bord traditionnel, utilisant le dernier système d’infodivertissement MB.OS.
Nous n’avons vu que quelques prototypes exécutant la nouvelle configuration sous la peau, mais lorsqu’elle arrivera sur le marché, Mercedes sera en mesure de proposer des produits plus spécialisés pour toutes sortes d’applications, qu’il s’agisse de voiture familiale en Europe ou de transport professionnel haut de gamme au Japon. Nous devrons attendre que les prix soient confirmés, mais nous nous attendons à un chiffre de départ proche de 100 000 €, étant donné que l’EQV actuel, moins spacieux, commence à partir de 87 035 €.
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