Mercedes CLA Review

À l’avant, les sièges sont confortables, et pour voir sur les écrans massifs, la position de conduite un peu élevée est bénéfique, mais en conséquence, la sensation bas et cocoonée de l’ALC précédente est une chose du passé.

Dimensions et taille

Tout comme avant, la CLA est plus un rival de salon Audi A3 que celui de voitures comme le Tesla Model 3 et Polestar 2, malgré le même coût ou plus que cette paire. La CLA est également relativement grande et étroite pour une voiture de cette capacité – c’est une bonne nouvelle pour la conduite dans les villes et les villes, mais conduit à une conception extérieure maladroite en raison du package technique.

Espace de démarrage

Le démarrage de 405 litres est assez standard, mais est livré avec un stockage sous le plancher pour les câbles, ce qui est une belle touche. Tous les classes à moteur unique sont également livrées avec une généreuse botte avant de 101 litres, ce qui est idéal pour la rangement des câbles de charge.

Remorquage

Mercedes propose une capacité de remorquage de 1800 kg sur tous les modèles de technologie CLA avec EQ.

Étant une toute nouvelle génération de voitures, il n’y a pas de données réelles sur la fiabilité, mais un bonus supplémentaire de l’architecture électronique simplifiée devrait aider à garder les bogues à distance.

Il n’y a aucune raison de dépenser plus sur la ligne AMG plus peu attrayante, moins efficace et très sans sport. Les éléments clés sont tous là dans l’édition Sport de base – un toit panoramique, les mêmes vitesses de charge et le système d’infodivertissement de 14 pouces.

Alternatives Mercedes CLA

C’est là que les choses deviennent difficiles, car la CLA est une voiture exceptionnelle isolée, mais lorsqu’elle est considérée dans le contexte d’autres voitures sur le marché, son prix gonflé et sa superbe gamme signifient qu’il est dépassé son ancienne classe et maintenant des coups de tête dans le secteur ci-dessus sans les dimensions physiques pour le soutenir.

Une gamme à longue portée de Tesla Model 3 est à environ 50 km de la portée, sur papier, a une cabine plus basique et qui ne se sent pas à moitié aussi bien réglée pour les routes européennes, mais elle est moins chère, a plus d’espace à l’intérieur et s’accompagne du bonus supplémentaire d’un réseau de compresseur. En tant que fans de prouesses d’ingénierie, nous suggérons que la Mercedes est la voiture supérieure, mais le package global de Tesla est toujours difficile à parier.

Les choses deviennent plus faciles contre des voitures comme le Polestar 2, qui offrent moins de tout ce qui est important, en dehors de l’espace et de la pratique, pour à peu près le même prix. Nous aimons le flair excentrique du DS NO8, et sa gamme et son prix sont assez similaires à la Mercedes, bien qu’il soit une classe plus grande (puis certains). Cependant, c’est un peu plus lent en ligne droite et est moins efficace car il faut encore 15 kWh de taille de batterie pour correspondre à la plage du Merc.