Cela suggère que d’énormes quantités de travail ont été consacrées au développement d’un nouveau châssis qui présente un attrait similaire à celui de la Classe G d’aujourd’hui, mais à une échelle plus petite. Cependant, le baby G présente une différence importante, explique Schäfer : « Il ne s’agit pas à ce point d’un cadre en échelle, mais en termes de taille de roue et d’articulation, c’est un tout nouveau développement que nous avons dû réaliser. »
Sans châssis en échelle, il est possible que la nouvelle petite Classe G n’ait pas le même genre de sensations de conduite que l’originale, mais Schäfer l’a reconnu en nous disant : « Nous avons passé beaucoup de temps à régler cette voiture et, au fil du temps, avons commencé à développer de nombreux composants uniques pour en faire une voiture très belle et très très performante. En fait, nous avons conçu beaucoup trop de pièces uniques, mais nous pensons que c’est ce dont elle a besoin. »
En termes de groupe motopropulseur, Schäfer s’est montré moins révélateur : « Je ne veux pas entrer dans ces détails, mais en regardant simplement les capacités actuelles et ce qui est nécessaire, j’en suis de plus en plus arrivé à la conclusion qu’il devait être unique. »
Nous nous attendons à ce que le bébé G utilise une version modifiée de la nouvelle plate-forme MB.EA de la marque, récemment utilisée par le CLA EV. Alors que le CLA électrique est actuellement monomoteur, une version à deux moteurs arrive avec jusqu’à 349 ch et un système à quatre roues motrices très important, ce qui devrait nous donner une meilleure idée de la puissance offerte dans le bébé G.
Nous savons que le bébé G que nous avons repéré est un véhicule électrique grâce à sa calandre masquée, même si on ne sait pas encore si l’option d’un groupe motopropulseur ICE a été entièrement écartée. Dans d’autres commentaires, Schäfer a également exclu les groupes motopropulseurs à extension d’autonomie sur les modèles de petite et moyenne taille, qui incluraient le nouveau G.
Les détails sur la taille de la batterie n’ont pas été révélés, mais elle est certainement plus petite que l’énorme batterie de 116 kWh du G 580 avec technologie EQ.
