Mercedes a commencé un chemin d’alignement de la conception de ses modèles de glace et EV, en commençant par son tout nouveau GLC électrique. Selon Mathias Geiser, membre du conseil d’administration de Merc pour les ventes et le marketing, ce plan a été formulé pour donner aux acheteurs un choix de groupe motopropulseur sans être contraint ou hors du langage de conception plus traditionnel de Merc en même temps.
Cependant, cette décision n’a été prise qu’au milieu du développement du nouveau GLC, lorsque la marque a repensé le frontal de la voiture avec sa calandre illuminée attirant l’attention. S’adressant à Car2020, Geiser nous a dit: «Nous mettons à jour les produits dans (leur) développement tout le temps. Mais je préférerais me concentrer sur ce que nous avons en ce moment.
«Lorsque nous avons lancé le premier EV», a-t-il déclaré, «nous avons eu l’impression que les clients se concentrent très sur la conception différenciée entre une batterie électrique (voiture) et une avec un moteur à combustion.
« Ce que nous avons appris au fil des ans », nous a dit Geiser, « c’est que nos clients disent: » Hé les gars, nous aimons votre conception, mais nous aimerions décider d’avoir un groupe motopropulseur électrique ou un groupe motopropulseur de combustion « , donc c’est en effet quelque chose que vous verrez à l’avenir. »
Cela signifie que nous verrons la fin des véhicules électriques en forme de galets de Merc comme les équations et les équations, la marque prenant plutôt une direction similaire à BMW en créant deux modèles d’aspect similaire avec des différences distinctes sous la peau. Ce sera également le cas pour la nouvelle classe C électrique que nous verrons en 2026, ainsi que pour une nouvelle classe électronique électrique qui sera disponible un peu après.
Réitérant ce point, Markus Schafer, membre du conseil d’administration de Merc pour la recherche et le développement, nous a dit: «Avec la peau, nous voulons qu’il se ressemble, et pour notre système MBUX aussi, mais sous la peau, les deux voitures sont complètement différentes. Nous pourrions faire la seule plate-forme pour nos modèles MMA en raison de leur couche transversale de moteur, mais lorsque vous avez un moteur longitudinal, cela ne fonctionne tout simplement pas.»
Attendez-vous donc à Big Grilles sur les futurs modèles de Mercedes, quel que soit le groupe motopropulseur qui est monté derrière eux – que vous les aimiez ou non.
