La couleur convenait vraiment au look sportif de la voiture, et j’ai également été impressionné par la technologie embarquée, avec un équilibre subtil entre les commandes à écran tactile et les interrupteurs physiques, et un excellent système audio Sonos. La garniture intérieure noire légèrement claustrophobe n’était pas si bonne – un toit panoramique serait un complément idéal pour égayer les choses à l’intérieur.
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Ineos Grenadier
C’était un choix facile de choisir mon point culminant à long terme, car je n’ai roulé qu’avec une seule voiture pendant plus d’un mois. L’Ineos Grenadier divise les opinions, notamment en ce qui concerne la façon dont le volant est connecté à l’essieu avant, nous voulions donc voir comment il se comportait en tant que proposition de propriété.
Même si le rayon de braquage énorme était frustrant, passer plus de temps au volant m’a fait m’habituer à la crémaillère lente, et j’ai vraiment apprécié le fait que la Grenadier était une voiture dans laquelle il fallait faire des efforts pour conduire. Cela n’a certainement pas gâché les voyages longue distance que j’ai effectués en Écosse, dans le Kent et au Pays de Galles pendant que je l’avais.
Ce dernier voyage a mis en valeur deux des points forts du Grenadier, le premier étant sa capacité tout-terrain imparable. Le Strata Florida est l’un des itinéraires tout-terrain les plus difficiles du Royaume-Uni, mais l’Ineos l’a pris dans sa foulée. Les triples blocages de différentiel n’étaient même pas nécessaires pour négocier des pentes raides et des cambers défavorables, tandis que les pneus tout-terrain offraient beaucoup d’adhérence. Ce fut un voyage vraiment agréable, tandis que la cabine de style poste de pilotage et les sièges chauffants très chauds offraient un niveau de confort décent.
