Nous connaissons rarement de longues périodes de neige ici au Royaume-Uni, il n’est donc pas surprenant que le pneu toutes saisons soit de plus en plus populaire ici et dans les régions d’Europe aux climats similaires.
Dans certains pays européens, il est obligatoire de monter des pneus hiver, conçus pour le froid (7°C et moins), de la fin de l’automne au printemps, et de passer aux pneus été pour les mois les plus chauds. Ce n’est pas le cas au Royaume-Uni et très peu de conducteurs s’en soucient, c’est pourquoi la circulation s’arrête souvent dans la glace et la neige.
Le pneu toutes saisons résout ce problème. Tout comme les pneus hiver, les modèles toutes saisons portent le même symbole 3 Peak Mountain Snow Flake sur leurs flancs, montrant qu’ils sont capables dans la neige. Cependant, leur construction, la conception de leur bande de roulement et leur composé sont développés pour offrir de meilleures performances qu’un pneu hiver par temps chaud, afin qu’ils puissent être utilisés toute l’année, d’où leur nom.
Bien entendu, les pneus toutes saisons sont un compromis. Aucun modèle ne peut à lui seul être brillant sur le mouillé, le sec et la neige, c’est pourquoi nous avons mesuré leurs performances dans toutes les conditions pour révéler l’équilibre que chacun a trouvé. Nous avons également testé nos pneus hiver et été gagnants en même temps pour démontrer leurs performances relatives. Et comme d’habitude, nous avons inclus un pneu toutes saisons économique pour voir ce que vous en avez pour votre argent.
Ce que nous avons testé
Nous sommes revenus à la taille populaire 225/45 R17 pour ce test et nos prétendants comprenaient le champion en titre, le Pirelli Cinturato All Season SF 3, ainsi que les finalistes communs de 2024, le Bridgestone Turanza All Season 6 et le Continental AllSeason Contact 2. La gamme était complétée par le Vredestein Quatrac et le Dunlop All Season 2, et le pneu économique était le Sailun Atrezzo 4Seasons.
