Le nez a également adopté le style de l’IX3, avec des phares similaires et des grilles rénales illuminées intégrées dans un frontal plus droit. Le capot semble également s’asseoir haut, tout comme sur l’IX3, facilitant son prochain grand changement: l’intérieur.
Même à partir de ce prototype, nous pouvons clairement voir que l’IX1 adoptera le nouveau système panoramique en I, qui projette un écran tête haute complet sur une section noircie à la base du pare-brise. Un volant et un écran tactile trapézoïdal inhabituels constituent l’autre moitié de la nouvelle disposition intérieure innovante de BMW, qui est un changement total par rapport à la configuration à double écran sur l’IX1 actuel.
En termes de taille et de forme, le corps du prototype semble être largement le même que celui du modèle actuel, avec la voiture que nous avons espionnée en train de courir une roue et un pneu de pneu de 20 pouces. Une combinaison de dispositions de groupe motopropulseur unique et double moteur doit être proposée.
Ce que nous ne savons pas, c’est le plan de BMW pour le X1 à essence. Si ce nouvel IX1 partage sa plate-forme avec le modèle existant, nous pourrions voir une variante à essence avec le même corps libéré. Cependant, si les modifications de la nouvelle plate-forme d’Ix1 sont plus complètes, une version à essence basée sur l’ancienne variante pourrait être sur les cartes. Les deux partageraient un design similaire, mais diffèrent sous la peau – comme nous le verrons avec les nouvelles séries BMW i3 et 3 à venir.
Cet énorme changement pour le plus petit SUV de BMW représente un investissement colossal pour une mise à jour de la mi-vie, mais cela est conforme au plus grand investissement de la marque dans son histoire. Avec un changement aussi énorme dans le langage de conception et les technologies intérieures, BMW a pour mission de mettre à jour autant de ses modèles existants le plus rapidement possible, y compris le nouvel IX1.
