Tout aussi choquant est que les clients allemands, qui connaissent et comprennent un peu le choix des consommateurs, les voitures, l’ingénierie et tout ce qui est technique, sont les acheteurs de voitures électriques les plus réticents dans l’UE, selon les auteurs de l’étude, qui concèdent à juste titre que la vague prévue des ventes de voitures pure électriques a été frustrativement insaisissable. En outre, ils plaident auprès des fabricants d’améliorer les prix de détail, la fiabilité et la gamme de leurs véhicules électriques.
Plus près de chez nous, une nouvelle enquête de AA Cars dit que 54% des conducteurs veulent un véhicule plus vert en 2025. Parmi ceux-ci, 30% ont mentionné des hybrides légers, ce qui n’est pas une surprise car – comme je l’ai soutenu depuis longtemps – ils atteignent le point idéal pour le coût, la commodité et les références vertes. Généralement, des hybrides rechargeables plus chers ont été recherchés de 14%, tandis que des modèles purs-électriques purs plus chers n’ont été préférés que de 10%.
Dans les salles d’exposition et dans les enquêtes, les consommateurs indiquent clairement que même s’ils n’ont aucun problème avec les véhicules électriques en tant que produits marginaux qui augmenteront lentement et naturellement en popularité, pour l’instant ils veulent massivement que leurs modèles traditionnels soient des hybrides ou de l’essence pure.
Alors, le gouvernement actuel s’en tiendra donc à sa politique de «nouvelles voitures de glace» hors de contact lors des élections générales de 29? Peut-être avant qu’il réponde à cette question, il devrait noter que, selon un récent sondage télégraphique, un nouveau parti (réforme) a dépassé le travail – en partie parce qu’il n’a pas l’intention d’interdire la vente de ces véhicules en 2030.
