«(Le 7 est) ciblant un segment où nous pouvons gagner de la croissance. Le Polestar 5 est notre voiture Halo, mais elle ne se vendra pas en grand nombre. Pour devenir plus rentable, nous avons également besoin de voitures plus compactes. Mais lorsque vous achetez cette petite voiture, vous achetez également un morceau de la marque, un morceau de Polestar 5.»
Römers a un bon bilan dans les voitures compactes: le golf intemporel ciselé MK7 est l’un de ses extérieurs, travaillant aux côtés du boss de conception VW actuel Andy Mindt. «Je suis toujours fier de cette voiture: ça a l’air bien, a une bonne position et exprime les valeurs VW», dit-il.
Comment les cabines Polestar évolueront-elles?
Les cabines Polestar sont distinctives, avec des avions propres et allongés souvent taillés en matériaux naturels et naturels. «C’est une référence qui a été copiée partout dans l’industrie. Mais (notre valeur) de performance me donne également la possibilité d’évoluer cela», décrit le boss de conception.
Römers se penche sur la table dans notre salle de réunion de Munich pour partager son conseil d’inspiration. Attendez-vous à une injection de couleur bienvenue – «Nous le ferons d’une manière scandinave qui correspond à la marque, mais nous serons plus émotionnels avec les couleurs intérieures et extérieures» – architecture intérieure que les occupants de cocons, un écran tactile pivoté vers le conducteur et plus de commutateurs physiques.
Autres projets: un concept Polestar et plus d’éditions «bête»
Römers dit qu’il a quelques idées pour combler le vide d’ici à Polestar 7, le toit ouvert 6 repoussé pour prioriser le SUV et le remplacement de 2. «Je rêve d’une voiture d’exposition, évidemment. En tant qu’entreprise axée sur le design, de temps en temps, nous devons révéler des voitures d’exposition», admet-il. Un concept pourrait être dévoilé dès 2026.
