La musique était excellente, mais la Grande-Bretagne des années 1970 était généralement incertaine. Les grèves et les coupures de courant étaient fréquentes. Les friandises personnelles et portables à la pointe de la technologie comprenaient des montres numériques médiocres et des calculatrices géantes Casio. Seules les personnes raisonnablement aisées pouvaient se permettre de posséder ou de louer des téléviseurs couleur et des enregistreurs VHS pour leurs maisonnettes. Des radios AM Binatone, des lecteurs de cassettes ou des systèmes audio à huit pistes étaient pour la voiture.
Mais à la fin de la décennie, Fiat a courageusement réagi et révolutionné le monde de l’automobile et de la télévision avec son attitude audacieuse et avant-gardiste et la publicité télévisée de deux minutes qui l’accompagnait annonçant aux parieurs sans méfiance que ses voitures de pointe (principalement des berlines Strada) étaient « construites à la main par des robots ».
Dix ans plus tard, Toyota m’a envoyé au Japon pour un tour dans l’une de ses voitures robotisées/autonomes. Puis, dix ans plus tard, ce fut au tour de Honda de démontrer ses prouesses en matière de voitures robotisées. Après avoir été secoué et remué par l’expérience effrayante sans conducteur à grande vitesse, du thé a été suggéré et une tasse de thé m’a été dûment remise par un « employé » robotique Honda de quatre pieds portant des baskets incroyablement grinçantes et se présentant comme Asimo.
Tout cela prouve que la robotique et/ou les robots humanoïdes non rémunérés n’ont rien de nouveau. Ils travaillent dans l’industrie automobile depuis des décennies. Non rémunéré et sans restrictions sur les horaires de travail, ni indemnités de maladie, ni congés annuels ni autres avantages liés au travail, le clan d’Asimo, qui se multiplie rapidement, effectue de nombreux travaux que faisaient autrefois les travailleurs humains rémunérés.
