En effet, la marque japonaise est également sur le point de relancer sa sous-marque F hautes performances, avec en tête d’affiche une supercar propulsée par un V8.
Conçu pour homologuer un nouveau véhicule de course de classe GT3 dans le Championnat du Monde d’Endurance, ce nouveau modèle suivra la stratégie de Gazoo Racing consistant à utiliser le sport automobile pour informer ses nouveaux modèles de route, Saito nous disant : « apprendre du sport automobile est une philosophie que nous partageons, donc nous devons collaborer profondément ».
Nous devrions voir davantage de supercar plus tard cette année, avec un tout nouveau V8 monté devant le conducteur, mais derrière l’essieu avant, ce qui en fait un moteur central avant. Bien qu’elle ne remplace pas directement l’emblématique LFA, elle sera un successeur spirituel et servira de rivale potentielle aux nouvelles Lamborghini Temerario, Ferrari 296 GTB ou Maserati MC20.
Nous avons déjà vu des prototypes au Nürburgring dotés d’une technologie aérodynamique semblable à celle d’une voiture de course et de vitrages composites, ce qui suggère que, tout comme elle l’a fait avec la LFA, Lexus mettra probablement la nouvelle GT3 sur la piste avant que la voiture de série ne prenne la route.
Cela remplira la mission de Toyoda d’apprendre de son programme de sport automobile, Saito nous disant : « nous rencontrons de nombreux échecs lorsque nous courons pour fabriquer une meilleure voiture. Ensuite, à l’avenir, nous pourrons nous améliorer en utilisant ces apprentissages ».
Ensemble, les deux programmes représentent une nouvelle approche à deux volets du plan de modèle haute performance de Lexus. Cela suggère qu’il y a beaucoup de place au sein de la gamme Lexus pour emprunter d’autres composants de groupe motopropulseur et de châssis hautes performances à Gazoo Racing dans d’autres modèles futurs, afin de compléter ses propres programmes de développement alors que la marque s’efforce de rivaliser avec ce qui est proposé par Mercedes-AMG, Porsche et BMW M.
Les possibilités pourraient être infinies, Lexus étant susceptible d’examiner le succès de modèles phares à quatre portes tels que la BMW M5 ou l’Audi RS 7 et d’évaluer comment elle pourrait développer un modèle compétitif.
Cela a bien sûr déjà été fait avec des modèles comme la GS F, mais comme toutes les grandes marques haut de gamme utilisent désormais des groupes motopropulseurs hybrides, Lexus serait bien placé pour profiter de son expertise dans ce domaine.
Une variante de performance haut de gamme d’un ou plusieurs de sa gamme de SUV pourrait également être envisagée, étant donné qu’ils représentent désormais la grande majorité des ventes mondiales de Lexus.
