Ai-je vu l’avenir? La marque de voiture chinoise Chery a lancé à l’O2 Arena de Londres, avec un blitz publicitaire public à l’extérieur alors que quelque 400 médias et détaillants ont regardé l’émission. Le spectacle avait l’air lisse mais aléatoire: les danseurs de rue, un orchestre jouant de la musique de maison des années 90. Les communications se sentaient maladroites: une leçon d’histoire de la marque chinoise, le détail technique du groupe motopropulseur qui avait la plupart des participants à vider et un exécutif faisant référence à l’écran derrière tout en nous demandant de «voir la photo de mon dos».
Quoi qu’il en soit, l’intention était claire. Strangés par des lasers rouges sur scène, les modèles de lancement de Chery Tiggo 7 et Tiggo 8 se sont éteints sur les procédures, tandis que les participants de l’année prochaine – le compact Tiggo 4 et le phare Tiggo 9 – se tenaient dans les coulisses. Quatre VUS, de compacte à grande taille, de 20 000 € à 40 000 € de prix, prête à prendre d’assaut le marché britannique au cours des neuf prochains mois.
J’ai parlé au PDG britannique Gary Lan et il a embrassé les marques de voitures héritées dans One Soundbite. «Il y a dix ans, un million de voitures britanniques ont été enregistrées) dans la fourchette de prix de 20 à 30 000 €. Aujourd’hui, c’est considérablement réduit. Il nous est une opportunité de fournir une bonne voiture avec la technologie aux personnes dans cette gamme de prix.»
Les fabricants d’Europe peuvent excuser cela, citant l’inflation des prix de l’énergie, les chocs de la chaîne d’approvisionnement, la réglementation coûteuse et les tarifs, mais les prix ont augmenté en tant qu’offre époustouflante et confortable et ils doivent restaurer l’abordabilité. Parce que Chery leur arrive dur.
Il estime que le Tiggo 7 de la taille de Volkswagen Tiguan sera le PHEV le moins cher du Royaume-Uni à 29 995 €, et le Tiggo 8 sera le SUV le plus abordable à sept places à 28 545 €. Le jogger de Dacia est beaucoup moins cher, mais le Skoda Kodiaq – 10 000 € de plus – semble exposé.
Les critiques des VUS des marques sœurs Chery Omoda et Jaecoo citent des moteurs à essence grossiers, des boîtes de vitesses hésitantes et un châssis grumeleux. Mais similaire était vrai pour les voitures coréennes au départ, et l’industrie a inventé l’expression «vitesse de la Chine», notant à quelle vitesse les améliorations sont introduites.
BYD, Omoda et Jaecoo ont vendu 40 000 voitures britanniques au cours des sept premiers mois de l’année. Et les acheteurs qui pourraient autrement être à l’abri du marché des nouvelles voitures pourraient imaginer un grand SUV Chery chargé de kit à des prix abordables. Tout cela n’est pas une prémonition – juste le nouvel ordre mondial d’automobile.
