L’adage d’Ernest Hemingway selon lequel vous faites faillite de deux manières – «progressivement, puis soudainement» – se sent très approprié après une semaine rocheuse pour la transformation électrique. Certaines sociétés automobiles puissantes ont publié des résultats financiers sombres, avec des investissements électriques en cours et des objectifs de vente de véhicules électriques manqués en partie à blâmer.
Pendant ce temps, une enquête réalisée par la Society of Motor Manufacturers and Traders a affirmé que trois acheteurs de neuf sur cinq ne considéreraient pas un VE même avec une subvention gouvernementale, et le comité des comptes publics a éclairé les « points sombres » dans l’infrastructure de charge.
Porsche est devenue le dernier fabricant à récupérer des cibles ambitieuses, après avoir suggéré que quatre livraisons sur cinq seraient des véhicules électriques d’ici 2030. Le PDG Oliver Blume a déclaré: « Après un bon départ, il s’est avéré que nous étions en avance sur les développements du marché et la montée en puissance durable n’est pas devenue réalité. »
Blume a eu une semaine chargée pour parler des finances avec des journalistes et des investisseurs – il est également PDG du groupe Volkswagen. Il a exprimé un soulagement que la menace de grosses amendes pour les objectifs européens manquants du CO2 avait reculé, les législateurs desservant temporairement des quotas nécessitant des ventes de voitures à 22%.
Mais le bénéfice d’exploitation de VW Group a chuté de 15%, car il a hémoratif des ventes et des revenus sur le plus grand marché mondial de voitures, la Chine. Le groupe a également payé des coûts de restructuration importants, luminant une capacité européenne excessive.
Mais un message est venu haut et fort: le transport doit décarboniser pour lutter contre le changement climatique, et l’électrification est essentielle. Volkswagen ne reviendra pas: il augmentera deux gigafactories européennes d’ici la fin de 2026 et présentera des véhicules électriques abordables: l’ID.2 et l’ID.1.
Ainsi, la poussée d’électrification de l’Europe est loin d’être en faillite. Comme un directeur de l’industrie automobile m’a récemment dit: «Même les attentes les plus conservatrices sont que le début de la prochaine décennie, la majorité du marché automobile européen sera électrique.
« Donc, dans quelques décennies, nous aurons vu une transformation rapide de plus de 100 ans de combustion à une transmission complètement différente, y compris toutes les infrastructures et la technologie qui l’accompagnent. C’est la perspective dont nous avons besoin lorsque les gens demandent: » Qu’est-ce qui ne va pas? « . ».
