Partout où vous vous tournez, il semble y avoir un nouveau projet de restauration visant à remettre une voiture emblématique sous les projecteurs de l’ère moderne. Bien que beaucoup d’entre eux soient magnifiquement détaillés et hautement désirables – notez la nouvelle Encor S1 inspirée de Lotus Esprit – il existe des moyens beaucoup moins coûteux de redonner vie aux voitures classiques.
Le mégasite chinois « AliBaba », qui est un rival d’eBay et d’Amazon, a récemment attiré beaucoup d’attention dans le monde automobile parce qu’il a commencé à vendre des répliques de carrosseries en acier prêtes à l’emploi de Toyota Corolla – en particulier la version AE86 de la Corolla qui a un énorme succès sur la scène des voitures de sport japonaises classiques. Si ce n’est pas votre truc, il existe également des carrosseries de Land Rover Defender 90 (à partir d’environ 5 000 €), des Mini d’origine et même des Chevrolet Camaro décapotables, toutes en vente sur le site.
Évidemment, il faudra soit être ami avec un garage spécialisé, soit être un mécanicien très bricoleur pour transformer ces coques en voitures en marche, mais avoir une carrosserie sans rouille comme point de départ séduirait sûrement de nombreux passionnés de Land Rover ou de Mini.
Il y a une question de qualité avec ces coques. Le processus consiste en un scan 3D d’une coque originale, mais j’ai vu des exemples de trous de tour de support ovales où ils devraient être ronds et d’espaces d’air incohérents entre le métal embouti. Tout cela remet également en question la sécurité de ces structures.
Ces pièces n’étant que de simples copies, il n’y a pas non plus de plaque ni de numéro VIN, vous ne pourrez donc pas immatriculer une voiture basée sur ces carrosseries sur la route. Cependant, en 2025, le gouvernement britannique a clarifié la politique concernant les voitures immatriculées Q et l’enregistrement des véhicules historiques, classiques, reconstruits et convertis en véhicules électriques. La notification DVLA n’est plus requise pour les réparations et restaurations à l’identique, les voitures subissant des « travaux structurels majeurs » peuvent toujours conserver les numéros de châssis et les conversions EV peuvent conserver l’identité de marque/modèle d’origine tant que la DVLA est informée du changement de groupe motopropulseur.
Tant que la qualité et la sécurité peuvent être vérifiées comme étant suffisamment bonnes, peut-être qu’à l’avenir le gouvernement pourra étendre cela à ces carrosseries AliBaba, alors nous pourrons tous nous promener dans des classiques en parfait état pour une fraction du prix.
