À partir d’avril, les voitures électriques coûtant plus de 40 000 € – la grande majorité des personnes en vente – perdra leur exemption actuelle du supplément coûteux de la voiture de la voiture, ajoutant 410 € à leur taux Ved annuel pour les cinq premières années, qui Un coup supplémentaire de 2 050 €.
«Les chiffres de janvier montrent que la demande EV augmente – mais pas assez rapide pour gérer les ambitions actuelles», explique le directeur général de SMMT, Mike Hawes. «L’abordabilité reste un obstacle majeur à l’adoption, et l’application du« supplément de voiture coûteux »à Ved sur les véhicules électriques est la mauvaise mesure au mauvais moment. Plutôt que de pénaliser les acheteurs de véhicules électriques, nous devrions franchir chaque étape pour encourager plus de conducteurs à faire le changement, aidant à atteindre les objectifs du gouvernement, de l’industrie et de la société climatique. »
Ce n’est pas seulement la part de marché EV dérangeant les constructeurs automobiles, car le nombre total de voitures enregistrées en janvier a également chuté par rapport à l’année dernière. Le SMMT blâme une faible confiance économique pour une diapositive en glissement annuel sur le marché des voitures neuves de -12,5%.
Dans l’ensemble, il prévoit que les ventes en 2025 atteindront 1,95 million d’unités cette année, ce qui est de -0,2% en 2024, les ventes de véhicules électriques atteignant 23,7% de part de marché – en quelque sorte en moins du mandat ZEV de 28% du gouvernement.
Nous avons récemment signalé que le gouvernement était en discussion avec des sociétés financières sur la possibilité de fournir des garanties de prêt aux acheteurs de véhicules électriques qui pourraient réduire le coût financier des voitures. Cependant, John Cassidy, directeur général des ventes chez Close Brothers Motor Finance, a également choisi de mettre en évidence les changements VED à venir lorsqu’ils répondent aux derniers chiffres.
«L’appétit de CConsumer pour les véhicules électriques doit augmenter plus rapidement que son taux en 2024 si le gouvernement souhaite réaliser de manière réaliste sa nouvelle interdiction de moteur à combustion interne (ICE)», dit-il. «Beaucoup indiqueraient l’imposition à venir du droit d’accise des véhicules pour les propriétaires de véhicules électriques en avril comme exemple de signaux mixtes du gouvernement.»
