Selon le RAC, le prix moyen de la recharge publique par répartition au Royaume-Uni est de 72p/kWh pour les chargeurs rapides (8-49kW) et de 81p/kWh pour les chargeurs rapides (50-149kW), ce qui est proche d’un niveau record. Comparez cela au coût moyen de l’électricité domestique de 26 pence par kWh ou aux 8 pence largement disponibles du jour au lendemain sur les tarifs spécialisés des véhicules électriques, et vous comprendrez pourquoi les véhicules électriques sont considérablement moins attrayants pour ceux qui sont obligés de dépendre de la recharge publique.
Les entreprises de recharge rapide vous diront que le coût associé à la recharge rapide dépend de sa commodité et de sa rapidité. Cependant, selon le RAC, d’autres facteurs entrent également en jeu ; Les opérateurs de bornes de recharge (CPO) investissent des sommes énormes dans l’expansion de l’infrastructure de recharge du Royaume-Uni, et bien que les factures d’électricité résidentielles soient protégées par le plafonnement des prix du régulateur Ofgem, rien de tel n’existe pour le secteur de recharge public, ce qui signifie qu’il n’y a aucune limite à ce que les CPO peuvent exiger.
Cependant, le véritable problème pour de nombreux acteurs de l’industrie est ce que l’on appelle la « taxe sur les chaussées ». L’utilisation de n’importe quel chargeur public – y compris les chargeurs lents que vous trouvez au bord de la route ou fixés aux lampadaires – vous oblige à payer le taux standard de 20 pour cent de TVA, par opposition au taux beaucoup plus bas de 5 pour cent appliqué à l’électricité domestique ou commerciale. Il serait possible pour le Chancelier d’égaliser la TVA prélevée pour contrebalancer une partie de l’impact négatif que pourrait avoir toute taxe sur les ventes de véhicules électriques au kilomètre.
Alors que les données du RAC montrent que le conducteur moyen d’un véhicule électrique effectue seulement 15 % de sa recharge dans des installations publiques, nombreux sont ceux qui n’ont pas cette option et seraient donc obligés de payer le prix plus élevé pour l’utilisation de chargeurs publics.
