L’excitation d’avoir une nouvelle voiture brillante livrée ne s’arrête jamais. Pourtant, alors que presque tout le monde est livré avec de la peinture scintillante et un arôme neuf de voitures neuves, il n’est pas rare de voir des roues mal en faillite, malgré le fait que la voiture n’ait accumulé que quelques centaines de kilomètres.
Il est facile de blâmer cela sur la négligence des autres journalistes, mais cela en dit long sur les inconvénients d’avoir une voiture qui se trouve sur des jantes plus grandes. Il n’y a pas si longtemps, la taille moyenne des roues était de 14 à 16 pouces. De nos jours, il est facile de trouver des voitures électriques et des VUS disponibles avec des jantes de 23 pouces.
Cela peut rendre les manœuvres serrées plutôt périlleuses; Les jantes de 21 pouces de l’une de nos voitures d’essai ont fait du tissage à travers un Starbucks de Drive-Thru, l’autre jour, un peu comme jouer un jeu de boucle de fil plus grand (et potentiellement beaucoup plus cher). Mais une sensibilité au kerbing n’est pas le seul problème qui afflige les grandes roues – une conduite plus ferme et une réduction de l’efficacité sont des IRK plus idiosyncratiques. Tout le monde ne veut pas que leur voiture semble être en train de jouer dans une vidéo de rap, alors pourquoi les fabricants vous donnent-ils rarement la possibilité de choisir quelque chose de plus petit?
Aujourd’hui, il y a peu de choix sur ce que les roues sont équipées d’une voiture particulière – souvent, les styles de roues et les tailles sont directement liés aux niveaux de finition, ce qui signifie que la seule façon d’obtenir des jantes plus petites est d’opter pour un modèle de spécification inférieure. Le résultat est que les acheteurs sont confrontés au choix de manquer un rembourrage posher, un kit de sécurité amélioré et un infodivertissement plus avancé s’ils priorisent une conduite plus moussante et un risque réduit d’alliages kerbés.
Ce ne serait pas vraiment un problème si les alliages étaient bon marché à réparer, mais les bords aérodynamiques taillés en diamant des voitures modernes nécessitent beaucoup plus d’attention qu’une roue traditionnelle, et pourrait vous faire en sorte que des centaines pour remettre à droite. Ajoutez les nids de poule omniprésents – le fléau des pneus à profil bas – et les conducteurs semblent destinés à rouler avec des roues et des épines qui sont également bouclées.
Dans cet esprit, ne vous sentez pas gêné par la conduite avec un peu d’éruption cutanée; Cela fait simplement partie de la réalité dans laquelle nous vivons.
D’un autre côté, si cela vous dérange, vous pourriez être surpris de voir à quel point vous vous sacrifiez peu en choisissant une voiture plus ancienne avec des roues plus petites; Ce morceau supplémentaire de paroi latérale contribue grandement à améliorer le confort et à rendre vos roues moins sujettes aux dommages.
Alors que certains voudront toujours le plus large et le plus bodace à cet égard, moi, pour ma part, je serais prêt à renoncer un peu à bling pour rendre mes roues moins faciles à Ding.
