Dithering Donald, ses tarifs fatigants et ses tours imprévisibles se révèlent être un calamiusement contre-productifs. Donc, délibérément, ce n’est pas seulement une autre mise à jour sur lui et eux.
Au lieu de cela, je me concentre sur les résultats inattendus du président américain ici aujourd’hui, les annonces de politique de demain. Ou sont-ils juste des marmonnements d’un vieux mec qui invente des trucs au fur et à mesure?
Quoi qu’il en soit, il mérite au moins le mérite d’avoir placé des voitures, de l’industrie automobile et des prix des salles d’exposition au sommet de l’agenda des nouvelles – où ils devraient être. Les industries ne sont pas beaucoup plus grandes que cela. Le monde serait un endroit bien pire, plus pauvre et moins mobile, si ce n’était pas pour les entreprises au fond ou à la périphérie de l’activité automobile mondiale, qui génèrent des milliards de dollars et fournissent des millions d’emplois raisonnablement payés.
Ensuite, il y a les chauffeurs (et les passagers) des voitures d’un milliard de monde. Ils jouissent de la liberté et de la flexibilité que les voitures de porte à porte leur donnent 24/7 au fur et à mesure qu’ils vont au travail, à l’école, à des amis, à des êtres chers, à des magasins, à des centres de santé, à des églises, vous l’appelez. Le «modèle commercial» de voitures abordables pour les gens ordinaires n’est pas cassé, il n’est donc pas nécessaire de le réparer.
Le problème est que le gouvernement américain jette une clé en cours. Cela insiste sur le fait que beaucoup plus de voitures doivent être fabriquées aux États-Unis, mais voici le truc: les travailleurs américains ne sont pas bon marché. Ce sont les quatrième employés les plus chers au monde, alors que de l’autre côté de la frontière au Mexique (dont les plantes m’ont énormément impressionné lorsque j’en ai récemment visité), les salaires sont massivement inférieurs, ce qui mène à son tour à des produits de salle d’exposition beaucoup moins chers.
