Le DfT a déclaré que la situation est « une question complexe, nous prévoyons donc de nous appuyer sur ce travail avec d’autres recherches ciblées basées sur les véhicules pour contribuer à éclairer les futures réglementations internationales sur l’éclairage ».
Une telle décision serait généralement soutenue par les organisations de sécurité routière, bien que le responsable politique principal du RAC, Rod Dennis, ait déclaré : « Il est important de se rappeler que des phares plus lumineux peuvent donner aux conducteurs une meilleure vue de la route – il y a donc un équilibre à trouver. »
Mais il a ajouté : « Le RAC attend avec impatience la publication du rapport du gouvernement et espère qu’il contribuera à expliquer pourquoi tant de conducteurs déclarent avoir du mal à faire face aux phares éblouissants – que ce soit à cause des changements technologiques, du fait que nous sommes plus nombreux que jamais à conduire des véhicules plus hauts sur la route, ou pour une autre raison. Nous espérons également qu’il contiendra des recommandations qui permettront aux usagers de la route de se sentir plus en sécurité au volant la nuit. »
Entre-temps, les autorités, telles que la Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA), tentent de réduire l’éblouissement en réprimant les ampoules LED et au xénon installées illégalement. Ceux-ci peuvent diriger la lumière directement vers les yeux des automobilistes venant en sens inverse, plutôt que vers la route, s’ils ne sont pas correctement calibrés.
Le DfT a déclaré : « La DVSA a intensifié sa surveillance pour intercepter la vente illégale d’ampoules de phares modernisées destinées à une utilisation sur route, et toute personne arrêtée pourrait être condamnée à une amende pouvant aller jusqu’à 1 000 €. »
