Les nouveaux plans Citroen 2CV offrent de grandes récompenses mais des risques énormes

Philosophiquement, il rencontre le mémoire du 2CV et reste fidèle aux valeurs de ses ancêtres. C’est abordable – avec la batterie de 34 kWh nouvellement annoncée, l’E-C3 coûtera moins de 20 000 € lorsqu’il sera en cours d’exécution à la fin de 2025. Il est confortable: la bosse hydraulique cesse de lui donner une conduite oreillers, bien qu’elle aura du mal à transporter un panier d’œufs sur un champ labouré. Et il y a une simplicité intelligente, comme le binnacle du pilote numérique situé en haut du tableau de bord plutôt qu’un affichage tête haute projeté sur le pare-brise.

Quand aurons-nous un nouveau Citroen 2CV?

La décision de procéder à un renaît Citroen 2CV reste à prendre. «Lorsque vous développez une voiture, cela prend quatre ans», explique le patron de Citroen. « Vous commencez les études et ainsi de suite, puis au milieu, vous signez un contrat lorsque la voiture est décidée, et c’est à ce moment-là que vous pouvez probablement commencer à communiquer sur la voiture. Nous ne sommes pas encore à ce stade. »

Il convient que le 2CV et le nouveau C3 partagent une philosophie. «Lorsque nous parlons d’audace, de réconfort, de simplicité, d’abordabilité (le C3) est très conforme à ce que Citroen était dans le passé», explique Thierry Koskas.

Mais il sera le premier à vous dire que les Citroens d’aujourd’hui sont également construits sur la durabilité et l’audace. Les Mini, Fiat 500 et Renault 5 ont ouvert la voie. Rien ne serait plus audacieux que de ramener le 2CV. Citroen osait-il? Et peut-il gagner? À vous, nouveau PDG Xavier Chardon.