Le SUV Lexus RZ a reçu une mise à jour technologique lourde, bien que la grande nouvelle soit très sous la peau.
Comme la RZ n’a été lancée qu’à la fin de 2022, elle est trop tôt pour une révision complète de la mi-vie, mais l’indice visuel d’un volant radical de joug révèle un nouveau système d’entraînement par fil qui a été une décennie de développement et qui serait le premier du genre déployé en Europe.
Selon le fabricant, le système offre une «nouvelle expérience de conduite avec un fonctionnement lisse, facile et plus intuitif», en particulier sur les routes sinueuses, ainsi que des vibrations réduites à travers le volant désormais rectangulaire.
Le système permet également d’ajuster les ratios de direction en fonction de la vitesse, ce qui permet une meilleure maniabilité à basse vitesse, un entraînement plus agile sur les routes plus taillées et une meilleure stabilité de l’autoroute à grande vitesse.
Il se présente à côté d’un système d’entraînement manuel interactif nouvellement développé qui introduit ce que Lexus appelle une «configuration de matériel virtuel à huit rapports» avec des commandes de décalage de paddle, des sons de moteur répliqués et un limiteur de régime pour donner un sentiment de synchronisation aux Gearchanges.
Le RZ obtient également les mêmes mises à jour du groupe motopropulseur que sa voiture sœur BZ4X de Toyota, ce qui signifie une nouvelle batterie et un moteur électrique offrant plus d’énergie, jusqu’à 60 miles de plus en fonction du modèle et d’un nouveau sport F de la gamme avec 402 ch et un châssis réglé pour gérer les performances accrues.
Le F Sport obtient également des roues et des spoilers en alliage de 20 pouces légers avant et à l’arrière, et est le seul modèle à présenter la nouvelle technologie de bouffée et manuelle en tant que standard. Ce sera une option sur la garniture de Takumi supérieure lorsque les voitures mises à jour atterriront au Royaume-Uni au début de l’année prochaine.
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