C’est un sujet brûlant depuis quelques années et bien que la technologie et sa mise en œuvre aient certainement progressé, je me demande toujours le rôle des bruits augmentés ou «faux» de moteur doivent jouer dans les voitures électriques.
Pour commencer, il y a la merveilleuse Hyundai Ioniq 5 N, ce qui a montré à quel point la communication audible de l’engrenage et de la vitesse d’une voiture peut être dans un EV autrement silencieux. La plupart d’entre nous ont besoin de cette couche supplémentaire de rétroaction en conduisant (surtout si vous conduisez avec spiritisme), pour aider à traiter ce que fait la voiture – que ce soit une décélération ou une accélération en temps réel.
L’Ioniq 5 N le fait efficacement, bien qu’il ne soit pas de la marque dans son objectif d’imiter l’accumulation de l’I30 N à sa limite de 8 000 tr / min. En effet, alors que les faux sons de moteur et les changements de vitesse peuvent certainement stimuler l’engagement du pilote, je n’ai pas encore rencontré un EV (ou un système d’enceintes de véhicules électriques d’ailleurs) qui peut imiter de manière convaincante un moteur à combustion.
Récemment, nous avons eu le vent du système Hypersonx de BMW qui arrivera sur ses prochains modèles Neue Klasse. Cependant, le «paysage sonore unique», comme l’appelle BMW, n’essaiera pas de recréer des bruits à moteur de combustion. Il empruntera une voie différente avec «Tones from Nature» et «Structures from the Worlds of Art and Science», quoi que cela signifie.
