Une «tragédie» a été déclarée comme le nombre de personnes tuées sur les routes britanniques a légèrement augmenté l’année dernière, jusqu’à quatre personnes perdant la vie chaque jour dans des accidents de la circulation.
Les nouvelles estimations provisoires du gouvernement montrent que 29 537 personnes ont été tuées ou gravement blessées sur le réseau routier du Royaume-Uni en 2024, avec jusqu’à 1 633 perdant la vie.
L’augmentation d’un pourcentage des décès par rapport à l’année précédente est le chiffre le plus élevé depuis avant la pandémie, les hommes représentant les trois quarts de toutes les décès.
Un pic alarmant de neuf pour cent dans les motocyclistes qui perd la vie a en partie alimenté le soulèvement des décès. Cela contraste fortement avec le chiffre de 2023, lorsque les décès du motocycliste ont chuté de six%.
Dans l’ensemble, 2024 a vu moins de personnes blessées (le nombre total a baissé d’environ trois% par rapport à 2023). Mais le site Web du gouvernement stipule que «une proportion considérable de victimes non mortelles ne sont pas connues de la police, car l’hôpital, le sondage et la rémunération des données de réclamation indiquent tous un nombre plus élevé de victimes que celles enregistrées dans les données de collision de la police».
Le président de l’AA, Edmund King, surnommé chaque mort et blessure «une tragédie». Il a ajouté: « Si ce niveau de perte était expérimenté sur une autre masse de transport, il y aurait une enquête nationale et un tollé public. Pourtant, pour une raison quelconque, nous semblons accepter cela comme le risque de se déplacer dans nos communautés. Cela ne devrait pas être le cas. »
Alors pourquoi, à une époque de systèmes de sécurité avancés, de scores Euro NCAP et de lois de circulation plus strictes, commençons-nous à voir les décès rampants?
Il y a eu une inquiétude croissante entourant l’échec de la ceinture de sécurité – en 2022, un décès sur cinq impliquait une personne qui n’en porte pas – ainsi que la conduite de drogue. Des sources policières ont déclaré à Car2020 qu’ils commençaient maintenant à attraper plus de personnes conduisant sous l’influence des drogues que d’alcool, affirmant que l’utilisation des stupéfiants est devenue «normalisée» ces dernières années.
Le gouvernement a annoncé l’année dernière qu’il prévoyait de rédiger la première nouvelle stratégie de sécurité routière en plus d’une décennie, qui pourrait voir l’introduction d’une nouvelle succursale d’enquête sur la sécurité routière (RSIB). Le directeur des politiques et des normes d’IAM Roadsmart, Nicholas Lyes, a déclaré que sa publication « ne pouvait pas venir assez tôt ».
Car2020 a demandé au département le transport s’il publierait la stratégie avant la fin de 2025, mais n’a pas encore reçu de réponse.
