Les conseils ratissent des centaines de millions de livres de bénéfices par an à partir du parking sur et hors rue, les critiques disant que ce type de «pillage» est dû à un manque de restrictions sur ce que les autorités peuvent facturer aux automobilistes pour garer leurs voitures.
Les dernières données du ministère du Logement, des Communautés et des collectivités locales montrent que les conseils locaux en Angleterre ont généré un grand total de 2,3 milliards de livres sterling entre le stationnement entre avril 2024 et mars 2025, qui, en prenant en compte les coûts de fonctionnement et de maintenance, équivaut à un milliard de livres sterling de 1,2 milliard de livres sterling.
Comme vous pouvez vous y attendre, ce sont les arrondissements de Londres qui sont les plus grands délinquants à cet égard, générant à lui seul plus d’un demi-milliard de livres de surplus. Le parking sur rue représentait la grande majorité de cela.
En fait, Westminster a attiré 90,6 millions de livres sterling de bénéfices à partir d’un revenu total de 129,4 millions de livres sterling, tandis que Kensington et Chelsea ont pris 63,2 millions de livres sterling auprès des conducteurs et ont donc gagné 49,7 millions de livres sterling l’an dernier à partir du stationnement.
En regardant le reste de l’Angleterre, le conseil municipal de Nottingham a rapporté 20 millions de livres sterling de bénéfices l’année dernière, Manchester et Bournemouth ayant enregistré respectivement 19,5 millions de livres sterling et 17,1 millions de livres sterling.
Pillage de stationnement
Les bénéfices globaux étant passés d’un peu moins de 900 millions de livres sterling avant la pandémie Covid-19 et d’environ 150 millions de livres sterling au cours de la dernière année, l’AA a qualifié ces derniers chiffres de «pillage record de stationnement».
Le chef de la politique des routes de l’association, Jack Cousens a déclaré: « Pour trop de conseils, en particulier dans les villes, le coût du stationnement semble être passé d’une charge raisonnable à une taxe locale complète. Pourquoi? Parce qu’il n’y a presque rien de les retenir. »
Ceci étant le cas, Cousens a accusé les conseils de «créer de nouvelles façons et des raisons de piller plus d’argent auprès de personnes avec des voitures, souvent sur des revenus bas voyageant pour travailler».
Tout cela survient après que le gouvernement a annoncé une consultation sur la rédaction d’un code de pratique pour le secteur du parking privé. Un tel document n’affecterait pas les parkings appartenant au conseil, cependant, avec peu ou pas de législation dictant ce que les autorités locales peuvent facturer.
