Il existe un écart de confiance important se développe entre les conducteurs et les systèmes avancés d’aide au conducteur (ADAS) adaptés à leurs voitures, avec une confusion généralisée sur les capacités et les limites de la technologie de plus en plus répandue.
Le manque de compréhension des conducteurs érode la confiance du public dans les ADA et la création de problèmes de sécurité, selon des experts de la mobilité de DG Cities. Ils ont effectué une enquête qui révèle que 40% des conducteurs n’obtiennent pas suffisamment d’informations sur les systèmes d’assistance lors de l’achat de leurs voitures, et disent que leur enquête ultérieure a révélé que le personnel de vente chez les concessionnaires manquait non seulement de connaissances, mais dans certains cas, était également coupable d’avoir exagéré les capacités des caractéristiques.
La liste d’ADAS Tech comprend une assistance de maintien de voie d’urgence, un freinage d’urgence autonome et une aide à la vitesse intelligente, et parce qu’ils ont tous été obligatoires dans les nouveaux véhicules vendus sur le marché unique européen depuis juillet dernier, les moteurs du Royaume-Uni les obtiennent effectivement par défaut – bien que le Royaume-Uni n’ait pas encore adopté la « réglementation de sécurité générale 2 », qui conduit les villes DG de suggérer encore «la standardisation de l’Europe».
En ce qui concerne l’engagement réel des conducteurs, l’entreprise affirme que son sondage représentatif a révélé que si 70% des utilisateurs d’ADAS apprécient les avantages que cette technologie peut offrir, le manque de moteurs d’information est donné conduit à une insatisfaction à l’égard du fonctionnement des systèmes, ce qui pourrait «saper la transition» vers une plus grande autonomie à l’avenir.
« Si les gens ne comprennent pas ou ne font pas confiance à ADAS aujourd’hui, nous ne pouvons pas nous attendre à ce qu’ils embrassent les véhicules autonomes demain », a déclaré Balazs Csuvar, directeur de l’innovation et de Net Zero chez DG Cities. « ADAS Technologies est le tremplin vers une autonomie complète. La transition du Royaume-Uni vers un avenir autonome s’appuie sur la renforcement de la confiance du public et de la confiance dans ces systèmes. »
CSUVAR dit que le gouvernement et les régulateurs doivent agir maintenant, y compris en régulant de plus près la technologie ADAS.
« Actuellement, les fabricants ne sont pas tenus de passer des tests ADAS réglementaires obligatoires approfondis pour vendre des véhicules au Royaume-Uni », a déclaré CSUVAR. «Les consommateurs et les opérateurs de flotte doivent s’appuyer sur des cotes de NCAP euro non obligatoires pour évaluer et comparer les performances de l’ADAS. Cependant, cela nécessite la participation du fabricant, et les scénarios de test auxquels le véhicule est soumis est limité. Les tests doivent être élargis pour couvrir plus de scénarios et de cas de bord du monde réel», dit-il.
Les recherches de l’entreprise suggèrent que seulement 30% des conducteurs font confiance aux fabricants d’auto-évaluer leurs systèmes ADAS.
