La réalité des batteries à semi-conducteurs dans les véhicules électriques se rapproche de plus en plus, BMW confirmant qu’il a commencé des tests réels pour cette technologie qui change la donne. Développés avec le partenaire technique de l’entreprise Solid Power, les nouvelles cellules dans un I7 autrement modeste sont sur le point de fournir à la fois plus d’énergie et moins de poids que les batteries ordinaires dans les futurs véhicules électriques de BMW.
Le prototype intègre les dernières cellules de la batterie entièrement-state (ASSB) de Solid Power dans l’architecture de batterie existante de BMW. Les cellules elles-mêmes ont une densité d’énergie plus élevée que la technologie existante et offrent plus de portée sans la pénalité de poids d’ajouter simplement plus de cellules de batterie.
John Van Scooter, président et chef de la direction de Solid Power, a déclaré: «Solid Power est extrêmement fier que notre partenariat avec BMW ait abouti à la première démonstration de cellules de batterie vraiment solides dans un véhicule. Nous croyons en la promesse d’Assbs et continue de conduire l’innovation de notre électrolyte sulfuré dans le soutien de cet avenir pour les véhicules électriques.»
Le rôle principal de ce prototype i7 est d’étudier et de développer l’expansion thermique des cellules de la batterie et de définir les défis et les avantages des exigences de gestion thermique d’un tel système – un autre avantage de cette nouvelle technologie qui devrait augmenter l’efficacité.
BMW n’a pas dit quand elle s’attend à ce que la nouvelle technologie de batterie soit disponible dans le commerce, mais avec Volkswagen et Stellantis confiant à la fois d’une introduction sur le marché de leur propre technologie de batterie à semi-conducteurs vers 2027, la chronologie de BMW ne sera probablement pas très différente.
