Les modèles à essence pure sont en baisse mais pas en retrait, arrivant en deuxième position du tableau (658 853 achetés), suivis des véhicules purement électriques (381 970), des véhicules purement diesel (54 804) et des véhicules GPL (1 308).
Ce que nous voyons grâce à ces chiffres de vente jusqu’ici secrets, c’est l’histoire de l’automobile moderne. Le point de bascule tant attendu a été atteint. Les hybrides se sont révélés si populaires qu’ils ont discrètement dépassé la puissance combinée des voitures purement essence et purement diesel l’année dernière. Et ils continueront à faire de même à l’avenir, je le prédis avec confiance.
Au moins certaines des recherches les plus importantes que les politiciens n’ont pas pris la peine de faire sont effectivement faites pour eux ici – avec ma confirmation à la minute près que les consommateurs préfèrent les hybrides en général, et les hybrides légers en particulier, lorsqu’ils dépensent. leur revenu disponible durement gagné sur les voitures neuves. Pouvez-vous leur en vouloir ? Je dis depuis des années, et je continuerai de le dire, que les hybrides à prix moyen représentent le juste milieu, le plus pratique et à peu près abordable, car ils se situent très confortablement entre les voitures à essence pure généralement moins chères et généralement plus chères à 100 € l’unité. modèles électriques cent.
Au cours des cinq, 10, voire 15 prochaines années, ils atteindront le point idéal pour de nombreuses personnes qui achèteront, assureront et exploiteront des voitures neuves à leurs propres frais. Cela s’appelle un compromis. Et nous en avons besoin de beaucoup plus.
