Les modifications du mandat ZEV ont introduit ce que le gouvernement appelle les « flexibilités » sur la façon dont les fabricants doivent atteindre les objectifs de vente pour les véhicules électriques à l’approche de 2030. Ils ont également accordé un séjour fortement trarqué d’exécution pour les modèles hybrides plug-in, qui utilisent la notation électrique et la stabilité interne, jusqu’à 2035 mais les sévices de l’industrie des industriels à la note de la stabilité qui a été obligé.
Menaces politiques à l’industrie automobile
Discussions Car2020 a eu avec les dirigeants de groupes de vente au détail de voitures hautement placés suggèrent qu’ils voient un certain nombre de menaces posées par la politique gouvernementale actuelle. Il s’agit notamment du rationnement potentiel des véhicules à essence et diesel par les concessionnaires, comme cela s’est produit en 2024, afin d’atteindre les objectifs de pourcentage de vente de VEL du ZEV.
Ils indiquent également un choix restreint des consommateurs, les conducteurs sont contraints dans des véhicules qu’ils ne veulent pas vraiment et la possibilité de réductions dans les emplois de production de voitures britanniques.
La révélation de Greenwood selon laquelle un allégement d’impôt sur les voitures de luxe VED pour les véhicules électriques pourrait être sur les cartes pourrait s’avérer davantage de déstabiliser le marché des véhicules électriques si les clients choisissent de tenir les achats en conséquence.
Le prochain «événement budgétaire» dans le langage du gouvernement travailliste sera le budget de l’automne – encore à plusieurs mois. Maintenant, le chat est hors du sac, la question est de savoir si la main-d’œuvre sera obligée de déménager plus tôt avec une réduction de la taxe sur la route, afin de clarifier les acheteurs de voitures qui envisagent un nouvel achat EV pendant ces mois provisoires.
