Le test de conduite majeur change alors que le DVSA met les freins sur les arrêts d’urgence

Julien - Car 2020

De Julien

« Les routes à grande vitesse, y compris les routes rurales, sont parmi les plus dangereuses pour les conducteurs novices », a déclaré le DVSA dans un communiqué. «Nous devons nous assurer que le test de conduite continue de tester les compétences nécessaires pour conduire en toute sécurité et reproduir les conditions auxquelles les nouveaux conducteurs seront confrontés dans le monde réel pour continuer à améliorer la sécurité routière.»

Les tests révisés ont été déployés le 6 mai et le Will, selon le DVSA, «augmente le temps de test que les candidats passent sur des routes à plus grande vitesse, y compris les routes rurales, lorsqu’elles sont disponibles, lors d’un test de conduite.»

En plus de moins d’arrêts d’urgence, les nouveaux itinéraires d’essais de conduite ont été testés dans 20 des 380 centres d’essai de conduite au Royaume-Uni, notamment Avonmouth, Bolton, Middlesbrough, Norwich et Wakefield, auront également un nombre réduit d’arrêts prévus, augmentant le temps passé à utiliser un SAT-NAV pour une conduite indépendante.

« L’augmentation du temps d’utilisation d’une SAT-NAV permet à un examinateur de conduite une plus grande flexibilité de l’itinéraire pour faire en sorte que le test reflète la conduite réelle, en fournissant des situations auxquelles les nouveaux conducteurs seront confrontés une fois qu’ils auront réussi leur test et conduisent indépendamment », a déclaré le DVSA.

Commentant les changements, le directeur des politiques et des normes de l’IAM Roadsmart, Nicholas Lyes, a déclaré: «Malgré la prévalence accrue des systèmes de freinage d’urgence autonomes dans les véhicules, apprendre à faire un arrêt d’urgence est toujours une compétence essentielle dans le cadre d’un conducteur sûr.

«Cependant, étant donné le temps limité que les candidats auront dans un test pratique, se concentrer sur d’autres domaines tels que la conduite rurale indépendante est éminemment raisonnable. Près de 1 000 personnes ont été tuées sur des routes rurales en 2023, bien plus élevé que les décès de l’autoroute. Au fur et à mesure que nos voitures évoluent pour nous assurer la sécurité, il est important que le processus d’apprentissage et de test le fait aussi bien.»

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