Lors d’un accident vasculaire cérébral, McLaren Automotive – qui est passé d’une crise de financement à la prochaine dans les dernières années de sa propriété bahreïnienne, perdant finalement environ 900 millions de livres sterling en 2023 – est sur une base financière plus forte. Néanmoins, les coûts doivent être réduits pour accélérer le seuil de rentabilité, avec 500 emplois traversant le groupe.
«Nous avons autorisé toute la dette», confirme le nouveau PDG. «Nous avons recapitalisé l’entreprise et nous avons un conseil d’administration incroyable.»
Luca Di Montezemolo, ancien PDG de Ferrari, a rejoint en tant que conseiller, complétant l’ancien patron de Rolls-Royce Cars Torsten Müller-ötvös et le président exécutif extrêmement expérimenté de McLaren, Paul Walsh.
De grandes décisions de SUV à prendre
Avec Collins, cette équipe expérimentée devra décider du nouveau portefeuille McLaren. Forseven aurait travaillé sur une seconde SUV plus sportive pour rivaliser avec le Range Rover Sport. Les dirigeants doivent décider de la forme finale des VUS, de leurs groupes motopropulseurs, de la quantité de fibre de carbone de la marque de McLaren dans leur construction et du prix. Va-t-il rivaliser avec le Range Rover Electric de 150 000 € ou protéger la position de McLaren en tant que rival de F1 pour Ferrari?
Une autre question clé est de savoir où – et comment – ils seront assemblés. Avec son achat de Gordon Murray Technologies, CYVN a acquis les droits du système de fabrication Istream de l’ancien ingénieur respecté, les deux véhicules électriques que la division se développait, et initialement des conseils de Gordon Murray lui-même. Le processus IStream est conçu pour concevoir la complexité et donc le poids, être utilisé sur une variété de types de véhicules et offrir une fabrication rentable, afin que les grandes sociétés automobiles puissent lancer des produits spécialisés à faible volume.
