Alors que les chargeurs à faible puissance restent de grandes affaires pour les installateurs et font appel aux autorités locales qui cherchent à maximiser leur nombre d’installations, ils ne sont pas universellement favorisés. BP Pulse est un fournisseur de points de charge qui est passé à un modèle de hub de haute puissance, citant l’évolution de la demande des consommateurs et des préoccupations concernant le modèle commercial à long terme pour les opérateurs de réseaux à faible puissance. Pendant ce temps, le PDG de Charging Network BE.EV, Asif Ghafoor, a été cinglant sur l’adéquation de certains des chargeurs de faible puissance existants qui constituent une proportion importante du réseau de 75 000 personnes du Royaume-Uni.
Répondant aux derniers chiffres ZAP-MAP, Ghafoor a déclaré à Car2020: «Ce qui a été particulièrement encourageant a été la croissance des chargeurs rapides / ultra-rapides. Lorsque nous avons commencé le déploiement, il y avait beaucoup trop d’obsession pour les chargeurs de lampadaire », dit-il. «Ils sont pratiques pour les personnes qui ont besoin de charger du jour au lendemain, mais ce sont des déchets pour tout le reste et il y en a trop. Beaucoup de ces chargeurs n’ont pas de paiements sans contact et sont installés avec peu de réflexion sur l’accessibilité. Les chargeurs de lampadaire bon marché ne sont pas la meilleure solution pour tout le monde, et beaucoup ne seront rien d’autre que des détritus dans quelques années, étant donné la rapidité avec laquelle les batteries s’améliorent. »
Vicky Read est PDG de ChargeUk, une organisation commerciale représentant les installateurs de tous les types de points de charge, et est plus optimiste sur la dernière étape importante du Royaume-Uni. « Atteindre 75 000 points de charge publique est une étape importante et une réalisation incroyable pour une industrie qui a à peine une décennie », a-t-elle déclaré.
« Nous savons qu’une transition réussie vers les véhicules électriques dépend de l’infrastructure de charge de classe mondiale déployée avant la demande. L’annonce d’aujourd’hui est encore plus la preuve que les membres de Chargeuk s’entendent avec le travail, le réseau public ayant augmenté de 37% en 2024.
« Mais ce n’est pas le moment de la complaisance. Des millions de véhicules électriques supplémentaires seront vendus dans les années à venir, nous devons donc continuer l’élan avec les membres de Chargeuk s’étant engagé à investir 6 milliards de livres sterling d’ici 2030 pour ce faire. » Read suggère que cela nécessite un «mandat ZEV solide et stable», et a signalé les problèmes de différents tarifs de TVA à payer sur l’électricité utilisés dans les chargeurs domestiques et publics, et la nécessité d’accélérer les connexions hors réseau.
