Ge a ajouté que pour les chargeurs de Denza « il vous suffit de nous donner un espace pour une aire de stationnement qui est déjà bon pour le chargeur et le stockage d’énergie ensemble. Nous aurons une faible consommation, mais vous obtiendrez une puissance de mégawatt ».
Pouvoir installer ses chargeurs plus rapidement et être moins cher que la concurrence permettra à Denza de facturer moins cher à ses clients pour les utiliser. « Si nous mettons en place ces choses, nous n’avons pas besoin de leur facturer 89p par kWh, nous ne leur facturerons probablement que 60p », a ajouté Ge.
Mais plutôt que de permettre uniquement aux acheteurs de Denza d’utiliser ses chargeurs, Ge souhaite qu’ils soient ouverts à tous les propriétaires de voitures électriques, soulignant que le réseau Supercharger de Tesla n’est plus exclusif à ses clients.
Cela dit, aucun véhicule électrique actuellement en vente ne peut atteindre une puissance proche de plus de 1 000 kW que ces unités seront capables de fournir. La version entièrement électrique du break de luxe Denza Z9GT, qui arrivera au Royaume-Uni l’année prochaine, sera probablement le premier modèle capable de se rapprocher de ces vitesses. Il est possible que la technologie finisse par se répercuter sur un véhicule BYD plus abordable, mais cela n’a pas encore été confirmé.
Cependant, Ge a déclaré : « Nous comprenons qu’au Royaume-Uni, de nombreux clients sont préoccupés par les véhicules électriques et par leur autonomie. Il existe en réalité deux solutions. L’une consiste à mettre plus de batteries dans les voitures et l’autre consiste à augmenter la vitesse de charge. »
« L’augmentation du nombre de batteries est la direction dans laquelle certaines personnes se dirigent, mais il y a une limite au nombre de batteries que vous pouvez transporter, car vous voulez à terme développer une voiture pour transporter des personnes, pas pour transporter des batteries. La recharge pourrait donc être la meilleure réponse. »
