Peugeot « travaille » sur d’autres modèles GTi pour succéder à la chaude E-208 de l’année prochaine, a déclaré le leader de la marque, Alain Favey, à Car2020.
Peu de temps après avoir pris ses fonctions en février, le nouveau PDG a accéléré le développement de la berline chaude Peugeot E-208 GTi. « Lorsque je suis arrivé, il était clair que du travail avait déjà été fait, mais il n’était pas considéré comme digne d’être lancé pour un million de raisons », révèle Favey lors d’une réunion avec Car2020 au siège britannique de Stellantis.
Favey a donc allumé un feu sous Stellantis Motorsport – dont le travail quotidien consiste à concevoir le véhicule de course d’endurance 9X8 aux côtés des voitures de rallye Peugeot et Lancia – ainsi que le design Peugeot. L’équipe a eu quatre mois pour créer la refonte des performances de la GTi – passages de roues évasés, ailerons avant et arrière, alliages de 18 pouces – afin de respecter la date limite de présentation pour Le Mans 2025.
Avec ses chenilles plus larges, sa suspension astucieuse, ses pneus collants et ses 276 ch répartis sur l’essieu avant par un différentiel à glissement limité, la 208 GTi électrique devrait être un équipement sérieux. La passion de Favey pour le projet transparaît, promettant une voiture dont le rapport puissance/poids, le meilleur de sa catégorie, devrait démanteler 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.
Les travaux de mise en place du châssis s’intensifient désormais, l’équipe d’ingénierie travaillant jusqu’en juin 2026 pour les débuts commerciaux de la GTi terminée aux 24 Heures du Mans.
D’autres modèles GTi suivront
Compte tenu de la passion de Favey pour le projet et de l’excellence des précédentes 308, d’autres modèles GTi pourraient-ils suivre ? « Oui, certainement. Au moins, nous y travaillons. Il n’y aura pas d’autre GTi si ce n’est pas une vraie GTi. Mais nous étudions différentes options », révèle-t-il.
