La construction de deux usines d’assemblée européenne et des parcs de fournisseurs est en cours, l’installation hongroise qui devrait être en cours d’exécution d’ici la fin de 2025 et la Turquie après le premier semestre de l’année prochaine.
Avec l’ubiquité de la plateforme électronique de BYD 3.0 – L’architecture qui sous-tend tout, de la mouette de 3780 mm au nouveau 4830 mm Sedion 7 – BYD prévoit de construire une multitude de voitures.
« Chaque installation assemblera quatre à six modèles différents, couvrant toute la gamme », a déclaré Mme Li à Car2020. «Nous produirons également les moteurs électriques localement et beaucoup de composants.» C’est un gros investissement, a-t-elle ajouté.
Surtout, étant donné que les taux de reprise pour les voitures électriques diffèrent en Europe, les usines assembleront à la fois des modèles hybrides rechargeables et purs électriques. BYD vend actuellement un mélange de 50:50 entre les véhicules électriques et les PHEV en Europe.
BYD a déjà généré des titres du monde entier montrant sa nouvelle plate-forme de véhicule Super-E. Grâce à une architecture électronique de 1000 volts, à des micropuces de batterie de phosphate de fer au lithium de nouvelle génération et de puissance de carbure de silicium, la nouvelle architecture électrique est censée charger à 1 mégawatt (1000 kW) ou plus de quatre fois la capacité de charge de 230 kW du nouveau Sedion 7.
« Notre objectif est de se recharger aussi vite que de faire le plein d’un moteur à combustion », a déclaré Mme Li. «Il offre une vitesse de charge incroyable, ajoutant en moyenne 2 kilomètres de portée chaque seconde ou 400 km (249 miles) en cinq minutes.»
En Chine, BYD a montré la plate-forme Super-E sous le nouveau Saloon et Tang L SUV. « Nous allons l’apporter en Europe », a déclaré Mme Li à Car2020 « mais pas de vite »: c’est probablement à quelques années.
Les avantages à charge rapide sont tous théoriques sans une gamme de chargeurs de mégawatt: BYD financera un réseau de 4 000 personnes en Chine, mais Mme Li ne s’engagera pas dans un programme similaire pour l’Europe.
