Assis sur la même plate-forme de 800 volts que le SU7, le YU7 peut reconstituer 10 à 80% de sa batterie en 12 minutes selon Xiaomi.
L’extérieur du YU7 emprunte de nombreux éléments stylistiques du SU7, ce qui suggère que la marque aura un visage de famille cohérent pour sa gamme de modèles en croissance. Nous pensions que les SU7 à quatre portes ressemblaient à la Porsche Taycan lorsqu’elle a été révélée et nous pouvons imaginer que Xiaomi est un fan du look de Ferrari Purosangue, car il y a une bouffée de l’italien italien V12 dans le YU7. Ceci est plus évident dans le cluster des phares, qui intègre une bande LED horizontale élégante, un refoulement incurvé sur le corps, une sortie d’air derrière la roue avant et, à l’arrière, une barre lumineuse enveloppante habituelle.
La voiture électrique chinoise mesure 4 999 mm de longueur, 1 996 mm de largeur et 1 600 mm de hauteur – ce qui la rend plus longue et plus large que le modèle Tesla Y, mais la même hauteur. Pour l’espace intérieur, Xiaomi dit que le YU7 «dépasse les concurrents dans des segments similaires» alors qu’il y a un frunk de 141 litres sous le capot, 678 litres à l’arrière et jusqu’à 71 litres de stockage de cabine.
Au début, l’intérieur semble presque identique à celui du SU7 avec un grand écran tactile de 16,1 pouces assis sur le tableau de bord. En haut, vous remarquerez que Xiaomi a ajouté un nouvel écran pleine largeur mesurant 1,1 mètres d’un côté à l’autre – similaire à la prochaine IDrive panoramique à venir de BMW. Appelé l’hypervision, il comprend la SAT-NAV, les instruments de conducteur et même les supports pour le côté passager.
La marque Xiaomi ne vendra que le YU7 en Chine, sans confirmation pour les ventes au Royaume-Uni pour aucun de ses modèles existants. Cependant, étant donné le nombre de nouvelles marques de voitures chinoises en Europe au cours des dernières années – avec certains, tels que BYD et MG, avec un énorme succès – nous soupçonnons que nous pourrions voir plus de Xiaomi dans un avenir proche.
