Fiat envisage un nouveau véhicule électrique léger et peu coûteux, conçu pour offrir plus de flexibilité que le quadricycle Topolino, mais une plus grande orientation urbaine que les superminis 500 et Grande Panda. Les projets, qui semblent déjà en marche, tenteront de remettre en question les régulateurs européens qui devraient encourager la classe prédéfinie « L7 » de petites voitures au cours des prochains mois.
Comme le souligne la Commission européenne, les modèles homologués L7 sont des véhicules « dont la masse à vide ne dépasse pas 400 kg, sans compter la masse des batteries dans le cas des véhicules électriques et dont la puissance nominale continue maximale ne dépasse pas 15 kW (20,1 ch) ».
Une telle voiture se situerait donc au-dessus des quadricycles comme le Topolino de Fiat, ainsi que la Citroën Ami – offrant plus de puissance, une vitesse de pointe plus élevée et une autonomie plus utile grâce à une batterie plus grosse. Les limitations imposées à cette catégorie de voiture, cependant, la verraient affaiblir des modèles tels que la Dacia Spring et le Leapmotor T03 – tous deux actuellement disponibles sur la plateforme Buy a Car d’Car2020 à partir de moins de 16 000 € – avec une batterie seulement assez grande pour environ 70 miles d’autonomie.
La nouvelle selon laquelle Fiat envisage un véhicule électrique petit et léger survient quelques mois seulement après que Jean-Philippe Imparato, alors patron de Stellantis Europe, a appelé l’UE à réécrire les objectifs d’adoption des véhicules électriques. S’adressant à Car2020 au Salon automobile de Munich en septembre, Imparato a suggéré que les constructeurs automobiles pourraient « réorganiser et révolutionner le segment A en Europe » avec une sélection de citadines à 15 000 euros construites et conçues localement.
« Nous avons besoin de moins de discussions et de plus d’actions », avait alors déclaré Imparato. « L’essentiel est que les objectifs de 2030 et 2035 en matière de trajectoire CO2 ne sont pas réalisables. Le marché n’est pas là, les clients économiques ne sont pas là, l’infrastructure de recharge n’est pas là et les prix ne sont pas là. »
