En plus des trois modes de conduite typiques : Normal, Eco et Sport, l’Across dispose d’un mode Trail. Celui-ci surveille la répartition du couple des moteurs électriques entre les essieux avant et arrière, travaillant en conjonction avec le système de transmission intégrale « E-Four » pour optimiser la traction.
Avec cette batterie de 22,7 kWh (qui constitue une mise à niveau par rapport à l’unité de 18,1 kWh de l’ancienne voiture), nous nous attendons à ce que l’autonomie en électrique pur soit supérieure à 60 miles. Un chargeur de 50 kW devrait être capable de reconstituer 10 à 80 % de son énergie en 30 minutes.
Par rapport au RAV4, l’extérieur de l’Across présente une calandre, des pare-chocs avant et arrière différents, de nouvelles roues de 18 pouces et un revêtement de passage de roue. Il existe également une sélection de quatre couleurs : Massive Grey Metallic, Ever Rest Metallic, Super White et Attitude Black Metallic.
Il ressemble encore plus à l’intérieur du RAV4 avec le même groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces et un écran tactile central de 12,9 pouces posé sur le même tableau de bord que celui de la Toyota. La bonne nouvelle est qu’il existe de nombreux boutons physiques sur le volant et la console centrale pour les fonctions fréquemment utilisées comme les modes audio, climatique et de conduite.
La mauvaise nouvelle est que Suzuki a déclaré que le nouvel Across ne viendrait pas au Royaume-Uni. La société affirme plutôt qu’elle « se concentrera sur e Vitara et ses trois modèles hybrides populaires qui sont Swift, Vitara et S-Cross ».
