Plutôt que d’utiliser une version adaptée de la plate-forme EVA que les VUS EQE et EQS utilisent, le super-SUV – et un super-salon à côté – seront basés sur la toute nouvelle architecture AMG.EA. Attendez-vous à ce que le châssis utilise lourde l’aluminium, utilisant une disposition traditionnelle de style skateboard et une grande batterie fonctionnant sur un système électrique de 800 V, avec une éthique claire de ‘AMG First, EV Second’.
Le SUV repéré ici et le salon que nous avons attrapé l’année dernière auront au moins deux moteurs électriques, tous deux d’une conception de flux axial du nouvel âge et nettement plus légère et plus étroitement emballée que les moteurs à flux radial comparables trouvés dans la plupart des véhicules électriques. Ces améliorations de l’emballage pourraient même voir l’application de trois ou quatre moteurs, donnant la commande totale de vectorisation du couple total sur les deux essieux.
À ce stade, nous ne pouvons que spéculer sur la puissance potentielle, mais étant donné que la nouvelle voiture sera assise au sommet même de la gamme électrique d’AMG – et que le Lotus Eletre le plus puissant produit 905 ch – plus de 1 000 ch est entièrement possible.
Nous nous attendons également à une gamme complète de technologies de châssis haut de gamme, notamment la direction de la roue arrière, les freins en carbone-céramique et éventuellement l’aérodynamique active.
