Le Vauxhall Mokka a sculpté une réputation de petit SUV compétitif grâce à son abordabilité, sa liste de kits solides et son efficacité globale – mais ce n’est pas une voiture de performance. Maintenant, cependant, la marque britannique cherche à changer cela avec le nouveau rallye GSE.
En tant que prototype, vous ne verrez pas le rallye de Mokka GSE sur la route, mais il nous donne notre meilleur aperçu de ce à quoi attendre le prochain Mokka GSE, que Vauxhall a officiellement taquiné récemment.
Vauxhall a l’histoire à prendre une humble EV et à la transformer en une voiture de rallye à part entière. En 2019, la firme a dévoilé le Corsa E-Rally (maintenant nommé Corsa Rally Electric) pour la Coupe d’Opel Electric Rally One-Make. Car2020 a même fait un tour de passagers dans le Corsa Rally Electric en 2023 et, comme vous vous en doutez, il se sentait loin de la voiture de production.
Le Mokka GSE Rally est la première voiture qui a été développée pour les nouvelles réglementations de la FIA Erally5 et bien qu’elle obtienne une suite de mises à niveau pour le sport automobile, c’est le lien avec le nouveau Mokka GSE qui excitera le plus. Vauxhall affirme que le moteur électrique monté sur le rallye Mokka GSE produit 276 ch et 345 Nm de couple, des nombres identiques à la nouvelle Alfa Romeo Junior Veloce et Abarth 600E.
Les deux voitures de la société mère Stellantis sont assis sur une version ECMP perfo modifiée de l’architecture ECMP utilisée sur le Mokka Electric standard. Parallèlement au rallye GSE, nous nous attendons à ce que les fondements techniques des véhicules électriques Hot Alfa et Abarth soient également utilisés dans le nouveau Mokka GSE – souligne en outre le fait que ce prototype utilise un différentiel à glissement limité, comme les voitures italiennes.
Il y a cependant certains éléments de la voiture de rallye que nous ne nous attendons pas à faire de la production. Pour aider avec les capacités hors route, le rallye Mokka GSE obtient des arbres d’entraînement renforcés et des moyeux de roue, des forces de macpherson améliorées et des supports uniball sur l’essieu avant, ainsi qu’un essieu arrière rigide avec des ressorts et des amortisseurs modifiés. Il n’y a pas non plus d’aides électroniques à conduite telles que l’ABS, l’ESP, le contrôle de la traction ou l’assistance à la voie.
Pour compléter ses révisions de moteur électrique et de rallye à une puissance plus élevée, le Mokka GSE Rally arbore également une livrée intrigante avec ‘OMG! GSE ‘Branding et un mélange de jaune vif et de gris. Loin du scoop de toit, des épingles de capot et des yeux de remorquage, des éléments tels que le capot noir (qui était une caractéristique de l’ancienne grand-mère GSE), une plus grande configuration de frein et une garniture jaune pouvaient tous potentiellement arriver sur le nouveau Mokka GSE.
Le nouveau prototype du rallye Mokka GSE sera présenté au public pour la première fois au prochain tour de la Coupe du rallye électrique Adac Opel aux Pays-Bas le 23 mai.
