Le Jogger n’a obtenu qu’une étoile à l’Euro NCAP lors de son test initial, en raison de la réticence de Dacia à installer une technologie d’assistance à la sécurité coûteuse, elle ne croit pas que les clients le souhaitent, mais le kit de sécurité standard semble néanmoins correct. Il y a des capteurs de stationnement arrière, un système d’avertissement d’attention du conducteur, une reconnaissance des panneaux de signalisation, un freinage d’urgence avancé, une assistance au maintien de voie et une assistance automatique à la vitesse, tous inclus.
Au-dessus se trouve l’Expression à partir de 20 295 €. Cela ajoute des poignées de porte et des rétroviseurs couleur carrosserie, des barres de toit, une climatisation automatique, un volant doux au toucher, un accès sans clé et des essuie-glaces automatiques. Il dispose également d’un écran tactile central et d’un écran conducteur avec des capteurs de stationnement supplémentaires à l’avant et une caméra de recul.
Le modèle Extreme haut de gamme commence à 21 595 € et présente des accents cuivrés à l’extérieur, des jantes en alliage de 16 pouces au fini noir, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, des coutures cuivrées sur la sellerie, des sièges avant chauffants, un volant chauffant et des tapis de sol en caoutchouc. Il existe également un système audio amélioré à six haut-parleurs, un chargeur de smartphone sans fil et un système de navigation par satellite intégré. Vous bénéficiez également d’une caméra extérieure « multi-vues », d’un avertissement d’angle mort et d’une assistance aux feux de route.
Dacia Jogger 2026 : les motorisations
Les trois versions Jogger sont équipées de série d’un moteur essence TCe 110. Un trois cylindres turbocompressé, le groupe motopropulseur d’entrée de gamme développe 108 ch et l’envoie aux roues avant via une transmission manuelle à six vitesses.
La nouveauté pour 2026 est le moteur Hybrid 155 que l’on retrouve dans le Bigster et plus récemment, dans le Duster. Remplaçant l’ancien Hybrid 140, le nouveau quatre cylindres de 1,8 litre s’associe à une batterie de 1,4 kWh et à un moteur électrique pour 155 ch, soit 18 ch de plus qu’avant.
Atteindre 62 mph prend une seconde de moins que dans l’ancien Hybrid 140 en neuf secondes chrono. Le nouveau moteur hybride améliore également l’économie de carburant à 61 mpg (contre 58,9 mpg auparavant) et réduit les émissions d’environ 10 pour cent.
Le moteur Hybrid 155 n’est proposé que sur Expression et Extreme et ajoute 3 035 € à leurs prix catalogue respectifs.
